中大型SUV虽然占据的市场份额不大，但由于空间大、实用性高，一直是很多消费者的粉丝。其中大众途安一直是这一水平的标杆车型，几乎没有任何竞争对手能与之匹敌。但随着国产福特探险者的上市，屠昂的地位似乎受到了一定程度的威胁。作为长安福特的高端旗舰SUV，探险者上市后5个月内实现销量13698辆，仅有40万级的纵向后驱，2.3T 10AT的动力组合，更硬核的外观和6/7座的灵活布局，月销量几乎维持在3000辆左右，仅次于同档次的途安。那么，这款7座SUV中的“黑马”是否比途安更值得购买呢？
从造型上看，长安福特探险者的第一印象还是霸气十足，充满美国硬核风格。新车正面设计有很强的体积感，进气格栅为六角形。进气格栅饰有星星点点的小铬元素。当然不止是这种风格。ST-Line车型的进气格栅采用黑色波浪网格装饰，看起来更具运动感。两侧大灯组的设计窄而尖，给正面带来更明显的攻击性。前围两侧采用小尺寸开口，内嵌条形LED行灯，采用银黑色双色前下护板也增强了硬核氛围。
在车身侧面，探险者的车身非常大，长5075mm，宽2004mm，高1778mm，整车散发出巨大的气势。体型也是以直线为主，设计风格很硬朗。搭配前后轮拱，也让侧面有肌肉感。此外，a柱、B柱、D柱采用隐藏式设计，视觉冲击力极佳。值得注意的是，探险者还安装了电子密码锁，进一步增强了他们的科技感。轮毂样式比较简单。ST-Line型号采用21寸黑化铝合金车轮，只有这么大的脚才能和探险者的尺寸相匹配。
相比于时尚的前部，探险者的后部设计相对传统，呈现出强烈的美式风格。具体来说，新车的后部使用了更多的棱角，营造出丰富的层次感。车顶宽大的扰流板与两侧隐藏的D柱装饰板形成一种环绕风格，与大尺寸后挡风玻璃相匹配，让其更具动感气息。牌照架上方有一个镀铬的条形装饰，上面刻有“EXPLORER”标志。两边的长方形尾灯有硬核越野车的味道。立体设计搭配内部双色灯组，点亮后辨识度好。但是两边的圆尾排太精致了，有些和硬朗的氛围格格不入。
相比硬核外观，探险者的内饰更像是精致的都市SUV。中控台上覆盖了大面积的柔软材料，适当的缝线可以看做细节上的点缀。加上面板处的黑色烤漆和镀铬装饰，整体性能精致，不乏品位。12.8寸的立式中控大屏幕毫无意外的成为了全车的焦点。值得一提的是，这款大屏幕是新车上整个系统的标配。内置福特专为中国市场设计的SYNC车载信息娱乐系统，具有4G车联网、百度地图、CarLife、智能语音识别等功能。满足了消费者对智能的需求。
方向盘采用经典的三位方向盘，也是真皮包裹。此外，新车还配备了旋钮式电子换挡机构，具有电子手刹和AUTOHOLD功能。在其他配置中，探索者配备了远程启动、倒车影像、全景天窗、电动行李箱、主/副驾驶员座椅的电动调节等。以及L2级副驾驶360TM智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、主动刹车、交通标志识别等。而高配车型还将配备BO音响、第二排座椅加热、无线充电等。低配周到，高配丰富。总体来说，分配绩效值得肯定。
就空间而言，探险者提供两种座位布局：6个座位2 2 2布局，7个座位2 3 2布局。得益于3米以上的轴距，后排的骑行空间完全不用用拳头来衡量，直接抬腿就够了。此外，后排还配有座椅加热、USB接口、230V插座、独立出风口，很好的照顾了后排乘客。至于后备箱空间，第二排第三排后基本就变成双人床了。值得一提的是，前侧窗采用多层隔音玻璃，后侧窗则是该类常见的深色私密玻璃。这些细节都显示了探险者的小心程度。
动力方面，探险者都搭载了2.3T EcoBoost发动机，最大功率276 HP，峰值扭矩425 Nm。他们采用纵向后驱动布局。在传动方面，它们配有10速自动手动变速器。官方声称新车在0-100 km/h时的加速时间分别为7.6秒(两轮驱动版本)和7.8秒(四轮驱动版本)。此外，50:50前后轴平衡重，结合双球节弹簧减震器铝合金前悬架和一体式多连杆铝合金后悬架，可实现与汽车相当的5.9米转弯半径，调节方式高度先进，大小振动的处理相当合适。
总的来说，探索者在外观、空间、配置、动力等方面都表现出了跨越式的水平，而且以不到31万的入门价格，与途安、普拉多等竞争产品相比，性价比优势非常明显。面对这样的“价格屠夫”，你会选择探险家吗？
