高端汽车品牌最重要的是什么？是一切，奢华的材质，还是未来的科技感？
这些可能就是答案，不同的人会做出不同的选择。但对于所有人来说，安全是他们旅行中最重要的保障和体验。
在通往中国汽车品牌高端的路上，安全性如何才能达到标准，甚至超过客户的预期？
11月21日，奇瑞汽车的星途品牌以一场M3X火星架构技术分享会给出了答案。
M3X火星架构是什么？
“M”，意为火星火星，见证了人类对未知的无尽探索；“3”是中国的《道德经》里的万物，代表多重衍生；“x”表示无限可能。星途凭借M3X火星架构，旨在树立超安全、超智能、超舒适、超动态高性能全球造车的目标，一如其品牌精神——“敢于超越”。
M3X火星架构最大的优势，也是其第一要素，是符合E-NCAP、IIHS、FMVSS国际顶级安全标准的五星安全。
星途品牌的旗舰车型星途TXL就建立在这个平台上。
在2020年C-NCAP第二批评估车型结果公布中，C-NCAP测试的车型为星途TXL 1.6T，最终测试综合评分率为93.6%，获得五星安全评级。
同时，星途的TXL在乘员保护、行人保护、主动安全三大项上仍高于C-NCAP的历史平均分。
据中国汽车中心国家汽车质量监督检验中心总工程师刘玉光介绍，C-NCAP 2018版测试系统将碰撞台架车的重量增加到1.4吨，高度也比国外版测试标准有所提高，充分考虑了国内大多数SUV车型的因素。即便如此，星途TXL在侧面碰撞测试中仍然取得了满分的优异成绩。
根据现场展示的碰撞试验车辆，虽然前后车门明显变形，但B柱没有断裂，与门槛梁一起承受了大部分冲击，从而减少了碰撞对乘员的影响。同时保持门窗完好，侧空气幕全部打开，为居住者提供了很好的保护。此外，在很多车企容易忽略的追尾测试中，星途TXL的表现也非常出色，防撞钢梁更宽，钢材更厚，可以更好的抵御追尾的冲击。
同济大学汽车学院教授朱希灿也表示，2006年中国汽车技术研究中心推出C-NCAP后，中国的碰撞标准逐年提高。目前国际NCAP组织认为中国的C-NCAP评价标准是世界前三，是非常先进的安全评价体系。在国际领先的评价体系下，星途TXL获得了中档SUV C-NCAP历史最高分。从这个角度来说，应该是全球范围内相对较高的评价。
而兴图之所以取得这样的成绩，是因为它的背后付出了巨大的努力。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼产品开发与管理中心执行董事许表示，在被动安全性方面，星途采用了整体式笼体结构。整个车架结构采用了德国顶级车身零部件供应商Bentele提供的大量高强度热成型钢，高强度钢的使用率高达70%，保证了车辆在遭受高速正面、侧面和后部碰撞时，车厢内有足够的安全生活空间。
TXL采用副车架脱落设计，可以更有效地利用碰撞空间，降低正面碰撞加速度，减少发动机向后运动对客厢的影响，更好地保证车内构件的安全。最后，在50km/h正面碰撞试验中，完全正面碰撞试验的得分率为94.38%，40%正面碰撞试验的得分率为93.01%。
M3X火星架构不限于安全
除了被动安全的突出表现外，在主动安全方面，由C-NCAP公司进行的AEB测试表明，星道TXL公司取得了满分，M3X火星架构还有其他优点
值得一提的是M3X火星架构具有非常强的衍生能力。除了从驾驶员脚到前轴的位置，前悬架、后悬架、轴距、履带、驾驶模式、座椅数量、坐姿、动力总成、离地间隙和车辆高度都可以改变。因此，M3X火星架构可以覆盖A-C多层次、SUV/轿车/MPV、新能源汽车，使其在开发速度和成本上获得相当大的优势。
正是基于M3X Mars架构强大的衍生能力，加上奇瑞完整的体系和包容度，吸收全球智慧，中国汽车行业将迎来比其他国家更快更好的自动驾驶技术发展，也为星途的高端品牌和产品实力提供了坚实的保障基础。
