在2020年广州车展上，在重量级新车鲜有发布的情况下，丰田获得了足够的关注。它不仅推出了正式引入中国的Supra，还带来了混合版的RAV4房融和Wilanda。然而，最值得注意的是丰田为中国市场打造的两款全新专车，即一汽丰田ALLION Aolan和广汽丰田尚领。两辆车是同一个车型的姐妹，就像卡罗拉和雷凌的关系一样。价格合适的话，很有可能重新洗牌A级车市场的现状。
从外观上看，两辆车在正面有一些不同。广汽尚领的设计比较慵懒，就是在雷凌下面的进气格栅加了铬饰件，比雷凌更精致。
一汽奥兰似乎在这上面下了不少功夫。正面采用大面积中间网，同时保持大灯形状不变。据说为了迎合中国消费者的喜好，找到了一个在中国定居20多年的设计师。
两款新车均基于TNGA架构打造，轴距2750mm，定位在卡罗拉/雷凌和亚洲龙/凯美瑞中间，填补丰田轿车市场空白，瞄准大众速腾等车型。
加长是中国消费者最喜欢的卖点，那么加长50mm能带来什么变化？第一自然是内部空间的改善，能更好的满足家居属性。据说新车能达到凯美瑞的骑行体验，但更多细节无法考证，也无法知道后备箱空间是否被牺牲。
动力也是这款新车的惊喜。相比于卡罗拉和雷凌之间弱弱的1.2T和1.8L混动，奥兰尚领背后巨大的2.0在大声告诉你，我有位移。2.0L动力发动机的最大输出功率超过170马力。至于混合动力，丰田目前没有透露任何信息，卡罗拉的1.8L解决方案极有可能被采用。如果最终有一款2.0L的混动，奥兰尚领可能会成为中国市场的特殊供应商。
至于‘傲兰’这个名字好不好，非广东人自然不介意。最重要的是，丰田以特供的形式进一步完善了其在中国市场的汽车产品线，实现了从A0、A、A、B and B的整体布局，日益细分的车辆定位也将更好地为丰田在汽车市场上攻城掠地。
但丰田的野心不仅仅是抢占汽车市场，在汽车、SUV等各个领域都有一席之地才是它真正的目的。事实上，丰田的竞争力还没有完全释放出来，产品也远不如较早进入中国的人。目前，丰田尽快建立完善的产品体系变得越来越重要。
随着TNGA架构的落地，更高的灵活性和通用性大大加快了丰田创新的频率。仅在燃油领域，短短两年多时间，丰田就完成了凯美瑞、RAV 4卡罗拉、雷凌在中国市场的替代，推出了CHR、易泽、亚洲龙、威兰达四款全新车型。现在，随着奥兰尚领的加入，丰田的新速度达到了历史上的新高度。而且在中档和中档SUV市场，丰田目前还有发挥实力的空间，上行空间极高。可以预见，未来丰田在中国市场的销售记录将持续刷新，任何一家竞争对手要想与丰田抗衡都不容易。
