我还记得2017年4月上海车展开幕前的一个春夜，柯灵品牌首次亮相。在那次活动中，我第一次体验到了柯灵品牌的意义：柯灵——引领和引领，唐珂——突破和改变。意味着突破自我，挑战一切习惯的生活态度。
四年后，这个白手起家的品牌拥有38万用户和超过100万的柯灵应用注册用户。在上周五开幕的广交会上，吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰讲述了一个非常有趣的故事。“双十一”期间，一位柯灵用户在柯灵商城卖袜子，不到三个小时就卖完了2000双袜子。这个用户，
很高兴的说，卖的比天猫还快。
林杰说，我不认为每个人都想买袜子。其实谁也不缺袜子。这是对用户的一种共鸣。品牌和用户的开放性可以在各方面共同发挥，非常有价值。
这可能叫“爱我，爱我的狗”。这种对品牌的认同和热爱，是品牌价值和体验的共情，也是良好品牌圈文化的体现。它不仅是一种简单的商业服务，也是一种可持续的互动生态。
在过去的四年里，全新的柯灵品牌乘风破浪，搅动了中国汽车行业的一滩春水。林杰：从尴尬到欣慰，柯灵实现了高质量发展
对林杰来说，柯灵的四年是不稳定的，但他们收获了很多。
从一开始，柯灵就和别人不一样，所以他在品牌建设初期就定下了几个“小目标”:做一辆真正能向世界代表中国的车，做一辆互联网时代有互联网基因的车。作为新时代的高端品牌，柯灵应该是全球性的、开放的、互联互通的。柯灵的精神是挑战所有的传统，柯灵这些年来就是在这种精神下走过来的。
柯灵品牌商标的设计让很多人觉得字母不全。林杰解释说，它实际上代表了开放和想象力。包括车的名字，从01年到06年，我们根本看不到车的规律，体现了柯灵挑战一切惯例的思想。柯灵想走一条不同的路。柯灵推出的每一款产品都代表了自己的特色，不一定说我是谁。所以，柯灵的精神其实和柯灵的产品是一样的。
令林杰高兴的是，柯灵在不违背高端品牌定义的情况下实现了高质量发展。到目前为止，柯灵品牌的平均售价是15.6万，应该是合资品牌的高端车的价值。要做到这一点，核心是柯灵自有品牌的定位，品牌定位下产品的基因要求是——，高价值、高技术、高安全性、高价值。
有很多事情值得感谢。比如05推出后，很多老客户开始购买05。据林杰介绍，柯灵05基本没有短板，在驾驶控制、配置、造型、设计、内饰等方面都可以用于40万以上价位的对标车。这辆车确实代表了LEC CMA建筑的旗舰，也是对LEC品牌的一个很好的诠释。
林杰也承认了LEC在PHEV模式中的缺点。PHEV意味着多一个功能就多一个可能，对于一些牌照有限的城市来说尤其方便。因此，这一次，柯灵品牌首先从新能源方面改革了整个营销，推出了五零计划，将所有的政策都做成一个打包的政策，让所有的消费者，包括电桩的安装服务等。不希望用户花任何额外的钱。
林杰说，今年应该是柯灵真正步入正轨的一年。但这不是最好的，只是一个正常的开始。
陈思颖：柯灵的品牌忠诚度来自哪里
一个有趣的现象：超过70%的柯灵车主在买车后会主动向亲朋好友推荐和介绍柯灵，这也让柯灵感到欣慰。
谈及此，柯灵汽车销售公司副总经理陈思颖认为，客户对柯灵品牌的忠诚度取决于四个方面：第一，品牌差异化。柯灵品牌潮流的标签深受年轻人的喜爱，他想感知这个品牌，这是客户愿意推荐它的一个原因。第二，在产品层面，柯灵的设计可能正好契合了当下年轻人对美的独特理解。柯灵的产品刚出来的时候，很多人都不习惯这种设计，现在刚开始就习惯了，其次正是年轻人喜欢的，迎合了年轻人独特的审美。三是柯灵产品的特点，具有双重功能，一个是性能，一个是智能，性能和智能是年轻消费者最喜欢的两个方面。无论是01还是02，首款性能车03，以及最近上市的06，性能都是他们共同的标签，但是性能的极致程度可能不一样，但是可以给消费者带来驾驶乐趣。然而，柯灵在汽车、汽车网络和智能辅助驾驶方面也满足了年轻人对科学技术的追求。第四是与客户相处的方式。柯灵与客户之间的互动和关怀是努力接触客户，倾听客户的声音，及时反馈客户的声音和需求，同时做好接触、倾听、反馈和做好。
陈思颖说，例如，一般来说，竞争营销是在轨道上，这是非常专业的，远离客户。然而，柯灵推广了它的专业，并提供了许多线下客户体验。例如，柯灵的驾驶和控制体验营将于明年升级。另一个例子是，由于今年的疫情，柯灵推出了电子竞技比赛，这是客户互动的另一种方式。此外，柯灵还开展了多项产品的山地跑活动，如刷珠海滚道圈等。让客户一起参与，一起玩，让客户愿意帮你做一些推荐和介绍。
朱令：柯灵PHEV把用户的痛点变成了亮点
作为柯灵品牌研究院的副院长，朱令谈到了柯灵品牌的每一款车。在广交会上，他特别提到了柯灵PHEV。
在普通人眼里，一些PHEV或新能源汽车看起来很丑，他们也有里程焦虑和安全焦虑。然而，柯灵PHEV只是把用户的痛点变成了自己的亮点。比如柯灵02PHEV，首先好看，时尚。它看起来不像油改电汽车，可以在任何地方行驶。所以柯灵在PHEV上还是很时尚的，符合品牌调性，适合年轻人。
同样，PHEV真的没有里程焦虑。周末去郊游，假期去长途旅行。路上不用担心没有充电桩。可以正常进加油站。另一个是安全。去年12月，柯灵在深圳做了一个示范：电池会不会漏？我们把电池放在水箱里，充电，浸湿，然后把鱼放进去，让大家看看有没有漏电，然后做了一个消防测试，性能很好。包含在CMA架构中，从一开始就考虑了电池安全，因为现在很多新能源车都在从油变电。很多换油换电的布局空间，当初并没有考虑，而是东搬西搬，然后塞进了电池组，这和柯灵CMA一开始新能源的布局完全不同，从客舱布局，电池布局，电池组设计，包括电池组的周边结构设计，包括电池组本身的设计，包括电池组软件的管理和控制。这套安全逻辑是从一开始就做的，所以柯灵新能源很漂亮，没有里程焦虑。
作为柯灵品牌研究院副院长，朱令强烈推荐大家开柯灵PHEV:如果你用自己的家用电器给PHEV充电，每公里大概3到4美分，几乎是免费且无限制的。这种体验还是很爽的。
扬子晚报/牛子新闻记者高南佳
