据说第一批吃螃蟹的人胆子很大，因为从来没有接触过对方，自然也不知道接触之后会怎么样，但即便如此他们还是敢于尝试，也不是每个人都有这样的勇气。如今，纯电动汽车的数量正在增加。相对于跟风后接触到纯电动汽车的消费者来说，一开始尝试一下更值得敬佩。有骑手想知道购买纯电动车两年多的消费者是什么感受？真的像传闻中的后悔自己肠子都青了吗？
一千个人眼中有一千个哈姆雷特。不同的驾驶习惯会带来不同的驾驶体验。个人对此感触颇深。
我位于山东青岛。两年前买了一辆比亚迪秦EV300。至今已行驶8万公里，主要用于平时通勤。我从来没有跑过长途，主要是担心路上动力不足会被甩在路上。
平时开100公里左右，从来没有什么质量问题。唯一美中不足的是没有使用轮毂材料，在颠簸的路面上行驶容易变形，但是米其林轮胎却出奇的耐用。当时买车的时候顺便买了充电桩。平时充电很方便。车的成本超出了我的预期，非常适合工薪阶层。保养周期为12000公里一次。保修期满后，维修时间170元左右，简直就是检验。零件没有问题。
至于电池衰减，车内最多五个人，开车都是深踩油门。电机最大功率160 kW，转速130左右，电池输出功率40 kW。这样的速度可以维持10分钟，但这仅限于高速公路，也就是说电池基本每天都是超载的，质量肯定会受到影响。目前为止，电池衰减指数在10~15%左右，最多能跑250公里。
比亚迪秦EV 300的性能我很满意，没有网上传言的那么夸张。从续航来说是个小问题，但不影响通勤，做短途交通工具绰绰有余。
很多消费者对电动汽车的印象还处于初期，但有说法称，经过近几年厂商的研发，纯电动汽车的弊端已经有所改善。据量化统计，10月份新能源市场销量约12.7万辆，较上月增长9.7%，同比增长143%；纯电动汽车销量约10.6万辆，环比增长13.1%。新能源正以肉眼可见的速度增长，肯定会及时取代燃油车。
与燃油车相比，纯电动汽车有哪些优势？
第一，政策支持。为了推广新能源，相关部门出台了“无限制购买”的政策，消费者也可以获得一定的补贴。
第二辆车成本低。纯电动汽车的维修费用比燃油车便宜。以我为例，个人充电桩充电一般每100公里不到10元。
第三，不会有加速疲软。有些燃油车因为功率参数低而无法启动，但纯电动车没有这个问题。他们说话就走，一路沉默，听不到任何声音。
目前各大厂商都把重点放在了新能源领域，也推出了各种类型，就像日本车企推出的插电式混合动力版，动力强劲，省油，消费者也不用担心续航能力不足的问题，要及时改变对新能源汽车的态度。
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