大家好，本期与大家分享的是《32万提了辆红旗H9，1个月后再开奥迪A6L，车主：差距明显》
我是红旗H9车主郑先生，我说的是2.0T中型车，裸车价32万，落地价36万左右。选车理由：当时看到了沃尔沃S90和凯迪拉克CT6。沃尔沃S90的外观和内饰设计低调奢华。后方空间非常宽敞，长度超过5米。2.0T爱信8AT动力输出流畅。缺点是座椅更硬，底盘更舒适。凯迪拉克CT6气场强，内饰材料豪华，但发动机噪音大，刹车硬，轮胎噪音明显。最后去看了新红旗H9，一下子就吸引了我。外观有超豪华品牌的气场，是我想要的类型。
目前已经开了一个月了。最近身边一个朋友也买了一辆新的奥迪A6L，落地40多万，比我的H9贵5万左右。这两款车关注度很高。借此机会比较深入，感触良多。希望对你选车有帮助。
在这次对比中，我将从气场中的豪华感、技术的配置、后排的性能、驾驶体验五个维度进行对比。当你把红旗h9和奥迪a6l一起停下来，一眼就能看出气场的高低。从体型来说，长5.1m以上的h9比A6L长9 cm左右，优势不明显，但重点是h9正面大且直，比A6L高一点。
车顶线在车尾附近有轿跑的味道。这种车头端庄，车尾有点运动调性的碰撞风格，是近年来超豪华品牌特别喜欢的设计手法。
这款中配车型在解锁时没有仪式灯光秀，但气场已经赢了。相比奥迪A6L，后期贴了双色车身，对于气场来说也是加分项。A6l的设计更符合行政豪华轿车的主流风格。这个层次通常需要兼顾动作和氛围。然而，近年来，它将趋向于更年轻和更具运动性。看看中期重新设计的奔驰E级。对于奥迪来说，这一代A6L有着特殊的使命。
红旗h9的强大气场有没有延伸到车内？例如，从前格栅延伸到发动机罩的主立柱将进一步延伸到中控台和中央扶手的顶部。但是这车会比a6l好。两辆车选用的材料一般都在一个级别，以软质材料为主。两者都使用了大量的皮革材料和金属装饰部件。h9设计风格更成熟，A6l更精致简洁，内饰配置h9更优越。
该车配有电动可调方向盘，前排座椅支持通风加热，驾驶员座椅具有记忆功能，后排座椅支持靠背角度电动调节。A6L没有这些配置，航空头枕风格的头枕比A6l上的普通头枕要好。但是，更高级的配置并不意味着更奢侈。细节处理和打磨的水平体现了红旗和奥迪的明显差距。中控区的按钮和旋钮里h9的阻尼感和紧凑度都不如A6L。
相比之下，h9的中控面板反光度高，整个屏幕发出不高级的蓝光。这种制造精细度和品质感上的差距是最明显的差距。奥迪的三屏车广受好评，我觉得它的优势主要体现在屏幕质感的优秀和ui设计的高级。
动力：红旗H9搭载2.0T发动机，可产生252马力。它配有一个七速双离合器变速箱和一个48V轻混合系统。奥迪A6L也配了一辆2.0T，但最大功率只有220马。它还配有一个7速双离合器变速箱。H9为纵向后驱，a6l为四轮驱动。根据官方数据，两辆车的重量非常相似。
A6L的动力参数略差，但有了四驱系统和更高效的传动效率，A6L的加速性能并不落后。两种动力系统在日常驾驶中的整体性能是线性的。乘坐没有问题。奥迪的双离合器变速箱降档响应更快，并提供换档拨片。第二，低速行驶时更顺畅。相比之下，h9偶尔会低速跳跃。H9不是缺点，只是不够优秀。红旗的48V系统自动启停系统不够安静流畅。
用这个h9操控是我最大的惊喜。第一次坐h9。因为巨大的发动机舱覆盖了视野的中间，可以完全感受到汽车巨大的前部，但是开了几分钟后，你会发现车并不小，但是开起来一点都不难。H9的转向手感很轻，但操控反应很积极。当然它的底盘是以舒适为导向的，高速变道或弯道时会有明显的侧倾。但当你想开快一点的时候，它的动态性能就不懒了。总的来说，这是一辆操控非常听话的车。纵向后驱动和双横臂前悬架的布局应该有很大的贡献。
h9的底盘比我预想的要好很多，但是在背靠背连续试驾之后，我必须承认奥迪A6L还是高了一级。它在操纵性能和舒适性方面都很优越。A6l底盘相比h9，转弯时手感更紧，侧倾更小。如果说h9的操控反应是逆来顺受的话，奥迪A6L在这个基础上就更机敏一点。
A6l在通过长波路面时会比h9更快恢复车身姿态。减速带后a6l的悬挂动作干净利落。相比h9，会有一些轻微的余震。正是因为有“无对比，无伤害”这句话。但是我还是很认可H9的操控性。
总而言之
相比a6L，红旗h9的优劣势，强势的气田，红旗的品牌人气，才是对h9最有吸引力的地方。技术配置和后置性能大致相当，豪华和驾驶体验是h9的劣势。H9的驾驶体验是红旗品牌的一大突破。以及背后的质量问题，不仅需要经验，还需要成本，这是h9最明显的差距。最后骑手更喜欢谁？欢迎在下面发表评论
