前不久，解放发布了全新的J6L中国卡精英版。就在我们以为精英版车型会来广州车展迎接我们的时候，广州车展上出现的中国卡让我们一个接一个的大吃一惊。一张J6L试飞员2.0版老正面中卡出现在我们面前。就在大家对这辆车感到困惑的时候，蒂佳边肖发现了这辆车的奥秘。绿通交通需求如何？
现在中号卡配置有所改进，材料多价格少的中号卡越来越受市场欢迎。虽然高端机型也有自己的用户，但更多的用户还是关注低端机型。现在，随着车型的升级，绿通运输市场对车辆有了硬性要求。高层两室，大油箱，大马力发动机的配置成为用户看车的标准。外观仍然遵循J6L飞行员版设计
很多人会觉得车展解放不会带来新J6L，太没有诚意了。其实我个人对新旧车型的态度是积极的。我之前说过，两种模式都有各自的市场。而且低端产品的销量一定要超过高端产品，所以同时推旗舰和性价比高的车型可能会带来不错的销售效果。
驾驶室是大家熟悉的J6L驾驶室，采用半浮动高顶两居室驾驶室。正面是一个四段堆叠的蜂窝格栅，中国一汽的logo和中国一汽的字样也是金色的，质感很强，很解放。
保险杠左右两边的灯是梯形的，没有LED设计。保险杠下有雾灯，中间有登车踏板。虽然审美不如新款，但是用了很多年的设计和配件都很划算，后期更换也很便宜。驾驶室的高度达到1950毫米，你可以站在里面
绿通中卡现在虽然规模不大，但是人员配备和长途物流车辆一样，大部分不是夫妻用车就是父子用车。如果你想住在出租车里，一个卧铺肯定不够，所以两个高楼顶的卧室成了现在流行的配置。
现在的司机大多随身携带手机、平板电脑等电子设备，为了满足这些需求，在卧铺一侧设置了一对USB充电口。
J6L Pilot版的驾驶室中部进行了优化，驾驶室中部的发动机鼓包减少到120mm，使中部到驾驶室顶部的距离达到1950 mm，边肖站在这个区域活动感觉很好。虽然重型卡车空间不够，但站着比不站着好。
然后就是很多人关注的收纳空间。如果是情侣车和父子车，出租车就是家。既然是家，你一定要带很多行李。解放J6L Pilot Edition 2.0在驾驶室前顶配备两套储物箱，左半部大面积，安装两个开门按钮；右半部的收纳空间比较小，有独立的开门按钮。根据解放的介绍，J6L驾驶室的储物空间可以达到110升，放衣服和日用品基本没问题。功能齐全的驾驶区
四对方向盘的左右两侧都有多功能按钮。虽然没有新款方向盘精英版那么全，但是有基本功能。在它的后面是一个对称的仪器，有五个物理仪表和一个液晶显示器。
带标准座椅通风的安全气囊座椅。座椅右侧配有旋转扶手，使用时可放下，不使用时可翻起。功能还是比较满意的。
左门上的控制面板功能齐全，集成了车窗升降按钮、左右后视镜角度控制和加热功能。但车内没有使用电子中控锁，而是传统的机械门闩门锁，左右车门都配有独立门闩。
解放J6L的中控台虽然不能扩展液晶屏等设备，但不代表不能安装。J6L从很小的时候就安装了大尺寸的液晶屏，液晶屏是浮动排列的。6缸柴油动力，解放8箱，动力系统完全适合旅通运输
底盘动力方面，这款J6L Pilot Edition 2.0采用大柴的CA6DH1系列发动机，六缸布置，排量5.7升，排放标准国五。大柴CA6DH1最大功率240马力，最大扭矩900N.m.目前公路上的J6L绿车大部分都配备了爆炸式六缸机，240马力被认为是大马力，开始爬坡时可以获得很好的扭矩。
变速器采用解放的8挡手动产品，是目前中国卡牌产品中比较流行的变速器，就像Fast的8挡一样。后桥速比4.333。基本上整套配置数据都能满足绿通交通的需求。如果有需求，可以选择较小的速比。
释放的气驱尿素系统、油水分离器和铝合金油箱安装在机架的右侧，后处理系统、电池和气瓶安装在左侧。绿色版的油箱和普通版不一样。600升铝合金油箱使车辆的运输范围扩大了一倍。而且油箱后面有足够的改装空间。绿通的很多用户会额外改装一个400-500升的油箱。装有1000升油箱的中型卡车的运输半径与卡车相比相当大。
摘要
虽然解放会在接下来的时间里大力推广全新的J6L精英车型，但并不意味着旧车型会很快被淘汰。很多用户还是想把外观的额外成本放在机箱上。而两车同价位，老平台的底盘配置可能更有实体感。因此，在接下来的时间里，建立在旧平台上的汽车将继续存在，而解放出来的产品可能永远占据中高端卡市场的很大份额。
图/文字：李国麟
