1935年，奔驰L6500重卡问世。本来是民用卡车，基本设计主要是民用。但在当时的情况下，不可避免地沦为军车，成为二战德国重型运输车辆之一。
L6500重卡是一款帅气但有些不协调的卡车。原因是其长前机舱配有直列式6缸柴油机，排量12528cc。这种发动机低速时可输出150马力，非常适合民用运输车辆。国防军用的版本加节流阀。
这款卡车是双轴卡车，后桥有双胎，轴距5.1m，鼓式刹车带液压刹车。发动机动力通过多片干式离合器传递，驱动后轮前进，转向系统采用ZF设计。
L6500重卡是当时优秀的民用车，长9.45米，宽2.5米，高2.42米(无头版)，重6.65吨左右，最大载重7吨左右，最大行驶速度75公里每小时，每100公里油耗38升。
作为军用运输车辆，驾驶室采用德国开放式结构，而民用驾驶室有方形和圆形两种。但实际使用中，德军似乎征用了很多民用车辆，单就运输能力而言，两者并无区别。
二战中，德军向欧洲东部战场投入大量L6500，这些重型卡车一般用于运输或牵引重型货物，如105毫米榴弹炮、150毫米榴弹炮等。
在路况较好的地区机动时，卡车能表现出很好的机动性，其载重量也让德军很满意。而欧洲东部战场恰恰缺乏完善的道路系统，使得L6500卡车不得不在泥泞中挣扎，尤其是春季冻土融化，秋季阴雨天气，使得这些卡车完全失去了原有的运载优势。
在使用中，德军一般采用三轴拖车配合，可以增加运输量，对于保证物资供应非常重要。也有很多卡车被改装成油罐车，用作燃油保障车。至于民用，有些已经变成了公共汽车，有些已经安装了梯子来制造消防车，有些有短轴版本的卡车。
奔驰L6500重卡1940年停产，换成了奔驰L6600重卡。尽管东线损失惨重，但二战德军投降时部分车辆仍完好无损，参与了德国战后重建。
