本次测试的主角是奥迪首款纯电动生产车型，——奥迪e-tron。它的诞生是奥迪品牌的里程碑，未来还会不断推出新车型。当然，在测试智能驾驶舱时要注意车辆智能。
写在最前沿：新XCX“一大三小”测试系统
新的出行“一大三小”评价体系是基于智能电动汽车独家评价项目。“一大”代表了对新出行的综合评价，是我们一直坚持以新能源汽车为重点的深度体验报告；三个小的分别是续航测试、智能驾驶舱测试和自动辅助驾驶测试：
XCX-测试耐久试验；
XCX-IC测试智能驾驶舱测试；
XCX-试驾自动驾驶考试。
奥迪e-tron智能驾驶舱硬件介绍
这辆测试车是奥迪
E-tron(参数|图片)是全球限量版1，官方补贴后价格82.86万。配有容量95kWh的宁德三元锂电池，NEDC综合续航470km。
奥迪e-tron采用NVIDIA芯片作为处理器，但不支持OTA远程升级。空调控制屏底部的警示灯按钮和驾驶模式都是触控的，都有地震反馈。
1.系统交互一进入奥迪e-tron，由三个大屏幕组成的奥迪虚拟座舱系统就展现出了十足的科技感。仪表板为12.3英寸LCD屏，中控触摸屏为10.1英寸触摸屏，下部为8.6英寸触摸屏。整体显示效果细腻，按压会带来强烈的高级触摸屏反馈感。
1.仪表板界面简单，信息显示清晰
我们先来看看仪表盘。仪表盘界面整体设计还是很简单的，配色也比较简单。每个功能信息页面看起来也很清晰，左边是档位和电池信息，右边是速度信息。中间可以查看车辆续航里程，导航，媒体信息。并且有三种不同的显示样式。
2.中控屏的界面很好用。12.3寸中控屏采用卡片式菜单设计，UI界面类似手机的图标显示，上手比较困难，无需刻意学习。另外中控触摸屏操作流畅，使用过程中没有卡涩现象，体验非常高。屏幕左侧有一排功能按钮，分别是主界面、FM收音机、音乐、电话、导航。
从菜单级别来说，奥迪e-tron在操作设置上有点笼统。如果设置车辆，需要点击主界面上的车辆图标才能进入。进入页面后会有二级菜单点击，选择后需要设置，有点麻烦。
奥迪e-tron还配有360环影等配置，可以在中控屏幕上拖拽滑动图像，倒车等场景更安全。
3.在交互方式上，触摸和语音主要由触摸提供；同时，语音系统还可以操作一些功能。触摸灵敏度方面，奥迪e-tron滑动操作性能尚可，打开应用时无明显迟滞，观感尚可。
二、语音交互系统
奥迪e-tron语音系统使用亚马逊Alexa语音助手，整体识别率一般。语音系统的唤醒模式是通过方向盘右侧的按钮唤醒。
语音系统只能控制导航、空调等。覆盖范围一般，不支持多区域声源识别或连续对话。每次使用都要先醒过来再发出指令。
让我们用几个常用的指令来测试奥迪e-tron的语音系统，看看它的性能如何：
总体来说，奥迪e-tron语音识别系统整体性能一般，只能识别基本的语音命令，但更复杂的命令系统是不会识别的，低于目前大多数车型语音识别的平均水平。
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奥迪e-tron采用MMI高版本导航系统，作为常用功能放在中控屏主界面。地图操作模式与配备其他地图版本的车型略有差距。地图设置和首选项需要在二级菜单中设置，稍微有点复杂。
搜索导航路线时，不会有多个路线选择，系统会直接选择默认导航路线。
导航支持语音控制，例如“导航至xxx”。但是不支持通过语音调节地图的放大缩小和开启/关闭导航声音。第四，娱乐视听系统
在娱乐影音系统中，奥迪e-tron没有配备在线音乐软件，只能使用FM收音机和蓝牙音乐，但值得一提的是配备了无线CarPlay。
值得一提的是，它配备了无线CarPlay
V.空调系统
对于目前大部分电动车来说，空调基本不提供物理按键，都是集成在大屏幕上的。但是从使用体验来看，也有很大的差异。在空调体验上，奥迪做的不错。
奥迪e-tron的空调界面一直显示在大屏幕上，可以看到模式、风量、温度、座椅配置等。信息显示完成。
相比大部分车型，奥迪e-tron的空调调节模式方便很多。空调直接显示在屏幕上，点击按钮后会有触觉反馈。互动性好。
不及物动词生态互联
生态互联是评价驾驶舱是否智能的另一个重要方面，包括移动APP的互联。目前大部分新能源汽车都支持与移动APP互联，可以通过移动APP远程控制，但是移动APP的功能也不一样。我们来看看奥迪。
总结：
从实际使用体验来看，奥迪e-tron上的驾驶舱系统在使用上与主流电动车有很大不同。几个常用功能，包括导航、语音、音乐等。都不是很好，必要的在线音乐功能都没有在机型上进行。语音覆盖相对较差，语音识别率和常用功能的操作也落后于大多数智能电动车。如果说电动车的话，奥迪e-tron可以满足你的要求，传统汽车品牌在驾驶方面比新势力更有经验。但是说到智能，传统汽车品牌的新能源车型还有很长的路要走。
