目前SUV市场在成长，人气还是很高的。同时，b级车市场对于军事家来说，依然是一块蛋糕。
说到B级车市场，‘德国二人组’帕萨特和迈腾，日本‘三剑客’雅阁，凯美瑞和天籁都是知名车。从今年前十个月的销量来看，只有雅阁和凯美瑞排在前三，其他车型都落后了。
很明显，本田
根据雅阁(参数|图片)来看，b级车的地位是不可动摇的，但凯美瑞也不是吃素的，毕竟它作为一款全球车存在于b级车市场。
可以说凯美瑞是消费者闭着眼睛避免踩雷的选择。当然，销量方面，消费者已经给予了凯美瑞足够的信任，目前正在销售的第八代凯美瑞是丰田TNGA框架下推出的第一款车型，达到了极致的综合实力，自推出以来就受到众多消费者的青睐。
现在凯美瑞(参数|图片)即将进行中期改款，新车的争议似乎有点大。具体是怎么回事，从最近曝光的国产凯美瑞实车来看，其整体设计趋势变得非常夸张。
和中期重新设计的美版一样，国产重新设计的凯美瑞也会提供两种外观风格，其中普通版的正面与一汽丰田亚龙(parameter | picture)非常相似，采用了非常夸张的大嘴设计，内饰依然采用横饰条装饰。至于运动版，主要变化是两侧透气孔的尺寸进一步扩大，这总意味着一切都会改变。
此外，中期重新设计的美版在车内的调整也很明显，最大的变化就是更换了7寸/9寸浮动液晶屏，增加了Apple CarPlay互联配置。同时，新车配备了丰田TSS 2.5安全系统。国产版很有可能实现同步，同时会增加Apple CarPlay互联配置。
在动力方面，根据应用图，新车提供三个动力系统，即2.0L，2.5L，2.5L混动。传动系统方面，2.0L发动机配CVT变速箱(模拟10档)，2.5L发动机配8速自动手动变速箱，2.5L混动配E-CVT变速箱。
现在凯美瑞海外版完成了中期改款，国内版也完成了新车申报，意味着国内版中期改款即将上市。关于新车设计部分的争议确实更接近亚洲龙。也很像大型卡罗拉(参数|图片)。所以出现了一些偏爱现在模式的声音。这样的改变宁可不要，而且有一种钱买一辆大卡罗拉。
但需要注意的是，自2006年第六代凯美瑞在中国制造以来，凯美瑞一直是国内中高端轿车市场的常青树，畅销近14年。在2020年最艰难的一年，凯美瑞的销量相对强劲，甚至在3、4月受疫情影响，月销量也能突破万元。它可以被称为真正意义上的世界中产阶级汽车之王，它的地位永远不会因为一个中期的变化而跌入神坛。丰田粉丝还是会无条件接受，期待新车的到来。
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