上个月，宣布了一项关于7座车型的新政策。现在可以放心选择MPV车型，因为不用担心年检的麻烦，家庭和公司都可以满足。不过话说回来，目前很多品牌都没有关注MPV市场，合资车型定位太高端。对于GL8、奥德赛这类车型，预算不超过30万就不用考虑了。买低端车型，享受不到任何配置，所以乘坐体验自然一般，但有了配置，价格会明显上涨，而国产品牌缺乏影响力，这就让他们缺乏出差的面子。所以这个时候起亚带了一辆MPV，是佳华的新一代。
如果你对起亚足够了解的话，你应该对嘉华比较熟悉，因为这款车早在2004年就进入了国内市场，但是2006年卖的时候还没有消息。毕竟很多消费者买不起普通轿车，怎么会考虑MPV呢？后来起亚又进口了身份，卖给了中国。可惜韩国品牌影响力直线下降，市场认可度不高。但是，这并不意味着起亚嘉华是失败的MPV车型。相信大家都知道，GL8已经退出美国市场了。作为一家美国汽车公司，MPV是不在本地销售的。这是什么意思？另一方面，起亚嘉华在北美市场的认可度非常高。
现在新一代起亚嘉华在北京车展正式和我们见面，这次广州车展也不缺席。根据起亚之前的消息，这款车不仅会继续引入国内市场，这次也会在国内销售。也许轮到起亚转了，刚好7座车型的政策放开了。要说它和老款的区别，首先要从设计上重新进化，比如前部。老款够激进够时尚，新一代更夸张。前格栅找不到一个家庭应有的感觉，镀铬格栅内部结构相当复杂。两侧大灯组的造型也很独特，显然不缺所有的LED光源。LED日间行车灯也采用直通式设计，确保白天和晚上都有足够高的识别率。
看尺寸，作为一款中大型MPV，它的对手不仅仅是别克GL8，本田奥德赛，还有更强的对手，——丰田锡耶纳。所以起亚新一代家化应该会带来尺寸上的优势。从长、宽、高来看，5155*1995*1740mm不能说比GL8完全占优，但宽度还是很好的，所以能保证内部横向座位空间，3099。侧身设计看，稳扎稳打的造型没什么特别，但是C柱后面的造型多少有点偏向于美国的全尺寸SUV，而不是MPV，加上醒目的19寸轮圈造型，运动感还不错。
尾部造型简单，因为除了LED直通式灯组真的没有其他设计，但是这种直通式尾灯组保证了尾部识别度足够高，晚上点亮后效果也很惊艳，但是总体来说太单调了，甚至没有动态参数识别，国产之后可能会比较丰富，比如厂商名称，位移信息等。
内饰部分也采用起亚最新的家族设计语言，中控和双液晶屏联动，能满足科技感的要求。但是新GL8也采用了类似的设计，所以新一代嘉华并没有带来惊喜，而且因为展车不是国产版，所以我们也没有体验过符合国内市场需求的配置。至少，中控屏系统还是韩国的。但目前并不缺乏具体的配置，如全方位驾驶辅助系统、换挡拨片、前后双天窗等功能。
这一代嘉华在空间布局上很有意思。例如，除了常规的7个座位之外，还有8个座位和11个座位。如果11个座位被夸大，那么8个座位可能是一个被认可的机会，因为第二排座位可以翻转360度，从而与第三排座位形成面对面的局面。试想一下，如果一家人都在里面旅游，老婆孩子父母都在后排，是不是更有互动性？另外，座椅配置足够优秀，后备箱也采用了类似奥德赛的神奇座椅设计，即使在正常状态下也有足够优秀的收纳能力。
最后看动力部分，国外车型目前提供2.2T柴油机，显然不符合国内市场，3.5L V6是重点。考虑到现代巴黎可以装进口，我们认为起亚的新一代佳华应该不缺。如果要进一步降低售价，也许2.0T会是驾驶车型，搭配8AT变速箱可以满足动力的基本需求。
总结：目前静态已知的起亚新一代佳华依然优秀，至少不比目前主流竞争车型如GL8差，预计明年下半年在国内制造，所以变化应该是显而易见的，但希望能听听消费者的真实需求，打造真正适合中国人的MPV，让它更好的表现自己。
