在国产新能源汽车领域，有两个品牌不得不提，那就是威来和Ideal。目前可以毫不夸张地说，这两个品牌是国内新能源豪华品牌中的佼佼者。
威来以一项名为“海底捞”的服务俘获了一大批消费者的心；理想是选择扩展程序混合的方式开辟新路。目前从结果来看，两个品牌都取得了不错的成绩。今天就来说说他们的主要车型，即威来ES6和Ideal ONE，看看他们在这个新能源车型遍地都是的时代是如何脱颖而出的。
在外观上，威来ES6的设计非常年轻时尚。与威来ES8相比，它使用了更多的曲线和线条，创造出更加动感的风格。威来ES6前部采用分体大灯组设计，上部采用狭长型LED日间行车灯，渲染出极冷风格的正面。威来ES6虽然是新能源汽车，但仍然使用中间电网来达到冷却电机系统的目的。两侧大灯组采用三角形样式，内部灯腔更加复杂，增强了一定的科技感。
新车后部还有悬浮车顶结构，与顶部车顶玻璃天窗的设计相匹配，营造出强烈的时尚感。因为尾部的整体造型，新车尾部的整体视觉效果更宽。在尾灯组中，新车不仅采用了浮雕设计，还在细长的LED尾灯带中使用了黑化元素，在夜间点亮后提高了很多辨识度。新车的整个下护板部分都用涂黑的塑料件装饰，让尾部看起来更简洁大气。
理想ONE在外观上采用了非常简单的设计风格，整个正面最容易辨认的部分属于直通式LED日间行车灯。即使在白天点亮后，星环设计也有很高的认可度。大型网状格栅也是黑化的，底部也采用了U型直通进风口，整体性十足。在两侧的大灯组中，新车与中间格栅相连，拓宽了整个车头的视觉效果。
尾部理想ONE的整体设计也很简单。由于新车两侧的宽轮拱设计，整车整个尾部看起来更宽，营造出强烈的视觉冲击。直通LED尾灯呼应正面，尾灯组内部也是黑化，提高了夜间识别性。新车底部的排气部分采用隐藏式布局，使得整个尾部看起来更加简洁大气。值得一提的是，新车尾部增加了扩散器式下护板，黑化的车轮在一定程度上增强了整车的运动感。
在内饰部分，威来ES6整体风格比较传统，但在材质上很亲切。它不仅使用了大面积的软材料包装，还拥有超细纤维天花板，进一步提升了整车的奢华感。另外，在内饰部分，威来ES6配备了9.8寸全液晶仪表盘和11.3寸大尺寸中控面板，增强了内饰部分的科技感。同时，新车还支持智能语音识别功能，通过语音控制可以实现车内的基本功能，大大提高了便利性。此外，新车还配备了独家女王副驾，带电动搁腿和搁脚。同时副驾还有超长滑轨，提高了副驾的乘坐舒适性。
理想ONE的内饰部分整体风格以舒适和科技感为基础。新车内部采用多个屏幕，水平放置在整个中控区域。原来属于空调控制的下面板区域也换成了液晶屏。多屏风格有科技感。另外，新车内部使用的材料也很亲切，整个座椅的填充也很灵活。同时两边都进行了一个包装设计，支撑也挺好的。方向盘也是真皮包裹的，整个握感非常舒适。
动力部分，威来ES6根据不同车型分别配备最大功率320 kW (435 HP)和400 kW (544 HP)最大扭矩610 Nm和725 Nm的双电机，电池组部分分别配备70 kWh和100 kWh的电池组，续航里程分别为420 km、430 km、600 km和610 km。
理想一号在动力部分装有增程动力系统。整个动力系统最大功率达到240 kW (326 HP)，最大扭矩达到530 Nm。传动部分与电动车的单速变速箱相配合。新车配备40.5 kWh的电池组，纯电动模式可行驶180公里。
总结：
通过以上对比，我们可以发现虽然两款车都是新能源车，但是风格完全不同。
外观方面，威来ES6整体设计更丰富，而理想ONE更简单。威来ES6的内饰部分更为传统，而理想的ONE多屏设计似乎迎合了当代年轻消费者的口味。
动力部分，威来ES6虽然采用纯电动模式驱动，但其动力交换服务基本可以解决汽车续航里程的困扰；理想的ONE还保留了一个发动机，虽然在低功率模式下驾驶品质会略有不同，但告别了里程焦虑。
