便宜高配置是国产车的优势，也是国产车(其实是自主品牌)崛起的主要原因之一。其实不仅仅是这样。你看看北京车展的新车，除了到处都是大屏幕，国产车的内饰做工也不比合资车差。15万以下的车型，特别是20万以下的，国产车可以和合资竞争。
还记得看过一个节目说为什么本田的安全性这几年提升的这么明显。本田有一个试验田，每年要进行上千次的试验，每一辆新车都要进行全方位的试验。买车的时候这个成本是看不见的。国产品牌起步较晚，很难在发动机变速箱上赶上技术。但是，有差距的时候，竞争对手很难做到这么努力。但是你已经迫不及待的想追上改造后的车了！这些只能先放一放，也造成国产车早期质量差，动力差，油耗高，没有自动变速箱等。大的很难追上，但是中国这几年发展差距不大，先从这方面追上来正好。
德系车和日系车(合资、进口)依靠强大的三件套和优秀的品牌认可度就能赢得客户。有了这两个优势，就能得到很多消费者的认可。所以，没必要弄那么高的配置。它们都有三个部件和品牌。配置高低不重要，功能容易实现，但车的性能才是核心！
但是我们的自主车性能跟不上，只能在功能上做文章，和山寨手机时代一样。性能很差，各种功能极其奇特。最后，由于太多根本不用的功能，系统被拖垮了，山寨手机一般3、4个月后就不能运行了！无论是汽车之类的工业产品，还是手机之类的数码产品，都符合“性能远比功能有价值”的规律！
我只想说，如果你只想花10万买车，那你在10万的档里选国产车更划算，15、20万的车也一样。20万的价格买不到国产车，只能和合资车比。说重点，如果你只是想买车而不是走路，买个10万左右的车就够了。如果是为了面子，你至少要买一辆带
先纠正问题！不是国产车配置高便宜，而是合资车配置低贵！老百姓的大白菜路边卖一斤1元就可以了，但是批发商在菜市场和超市卖1.5元，更贵！其实大白菜还是那个大白菜。普通人种的大白菜没有超市卖的大白菜营养？显然不是！同理，国产车配的是卖的高的良心价，而贵的合资车并不代表它的三大部件就比国产车高！只是他们觉得中国人对外国人有吸引力，愿意花更多的钱买一个外国品牌当门面。所以合资车低价卖，国产车走务实路线，薄利多销。
总结：如开头所说，高配置低价格是一个国家汽车工业发展的必要阶段。很多韩国品牌也经历过这种情况。逆向发展不是不可取，但一定不能忘记正向发展的道路。购买品牌和品牌溢价需要有很长的品牌技术历史，不是一蹴而就的。希望自己的品牌能创造出更好的车来服务消费者，成为有民族自豪感的民族品牌#国产车#配置#合资车。德系车和日系车(合资和进口)依靠强大的三件套和优秀的品牌认可度就能赢得客户。有了这两个方面的优势，就可以得到很多消费者的认可。所以没必要把配置搞那么高。都来自三大块和品牌，配置水平无所谓。
但是我们的自主车性能跟不上，只能在功能上做文章，和山寨手机时代一样。性能很差，各种功能极其奇特。最后，由于太多根本不用的功能，系统被拖垮了，山寨手机一般3、4个月后就不能运行了！无论是汽车之类的工业产品，还是手机之类的数码产品，都符合“性能远比功能有价值”的规律！
我只想说，如果你只想花10万买车，那你在10万的档里选国产车更划算，15、20万的车也一样。20万的价格买不到国产车，只能和合资车比。说重点，如果你只是想买车而不是走路，买个10万左右的车就够了。如果是为了面子，你至少要买一辆带
先纠正问题！不是国产车配置高便宜，而是合资车配置低贵！老百姓的大白菜路边卖一斤1元就可以了，但是批发商在菜市场和超市卖1.5元，更贵！其实大白菜还是那个大白菜。普通人种的大白菜没有超市卖的大白菜营养？显然不是！同理，国产车配备了卖的高的良心价，而贵的合资车并不代表它的三大部件就比国产车高！只是他们觉得中国人对外国人有吸引力，愿意花更多的钱买一个外国品牌当门面。所以合资车低价高价卖，国产车走务实路线，薄利多销。
总结：如开头所说，高配置低价格是一个国家汽车工业发展的必要阶段。很多韩国品牌也经历过这种情况。逆向发展不是不可取，但一定不能忘记正向发展的道路。购买品牌和品牌溢价需要有很长的品牌技术历史，不是一蹴而就的。希望自己的品牌能做出更好的车来服务消费者，成为有民族自豪感的民族品牌
