中国汽车市场最好的合资汽车公司应该是德国和日本的汽车品牌，如大众、本田、丰田和日产。相比这四家车企，法国车在国内市场越来越缺乏存在感，标致车如履薄冰。为了防止边缘化，东风标致只能通过调整车型价格来增加销量。以标致旗下的标致508L为例，其厂家指导价为15.97万，比雅阁和凯美瑞本身都要便宜。但受到品牌力和整体竞争力的限制，508L平均月销量只有几百辆。为了让这款车得到更多消费者的认可，标致508L目前有非常大的终端折扣。
根据车主家的报价，2021款508L 360THP PureTech先锋版的参考最低价已降至13.97万元(注：优惠力度仅供参考，因为优惠范围因地而异)。应该知道2021标致508L月份刚上市，上市两个月就跌了2万。可以说，车终于放下了“傲气”。但就算降价，国内消费者买不买又是另一回事。虽然品牌优势不在那里，保存率不高，但是标致508L不值得，要看具体性能才能下结论。
个人认为标致508L最大的优势就是价值高。引擎盖上的508数字标识非常有特色，体现了标致对508车型深深的自豪感和期待。正面的格子格栅精致明亮，黑化大灯的轮廓曲线如同狮子的眼睛，日间行驶灯的线条是标致508L最具特色的新设计，以狮子的獠牙为意。除了最低配置的车型外，整个系统远近灯组均采用LED光源，支持自动大灯、转向助力、延时关闭等功能。下面的直通进气口设计，展现了508L大胆前卫的姿态。
车身侧面简洁大气，从全车顶弧线到后部的过渡自然流畅，勾勒出淡淡的溜背风格。从大灯末端延伸到尾灯附近的高腰，强劲的技术配合低身姿势，让侧面显得格外修长。车窗镀铬，后视镜设计成黑色两种颜色，非常运动。18英寸多辐轮毂搭配两种颜色，同样营造出青春动感的视觉效果。
车尾也是以平躺为主的水平布局，尾门边缘略向上翘。黑色大装饰板中间有标致英文标志，两侧连接大灯，与发黑的尾灯面浑然一体。整个系统标配LED狮爪尾灯，三级灯光效果辨识度高。车尾底部，两边是两个排气喉，都是真家伙。在提升势头的同时也不乏克制。
内部把法国人的想象力发挥到了极致，整个驾驶舱充满了科幻感，对未来的感觉很强。中控台以驾驶员为中心，大量柔软的材质和皮革拼接，搭配中控台上钢琴式的精致按键，大大提升车内的奢华感。搭配类似碳纤维线条的装饰板、上下扁平赛车方向盘、大尺寸换挡拨片、飞机换挡杆，能让人感受到一种强烈的战斗氛围。
此外，标准的12.3英寸仪表板就在方向盘上方，就像平视显示器(HUD)的平视显示器一样，使驾驶员能够更直观、更方便地读取驾驶数据。10英寸悬挂式中央控制面板带来奢华的氛围。只有整个系统的顶级版本配备了全球定位系统导航和汽车联网，但它们都支持一些当前的主流功能，如蓝牙电话，CarPlay和CarLife电话互连，以及语音识别
配置上，508L有法国不平衡车的弱点。高配置充裕，低配置一般。首先，从最低匹配开始，只配两个气囊，但按同等级别，低匹配有四个气囊，而凯美瑞配八个气囊。而且它的顶级配置太高，比如主动刹车安全系统、道路交通标志识别、车道偏离预警、并行辅助、10扬声器FOCAL HIF音响、可变悬挂系统、夜视系统、车道保持辅助系统等。但这些只出现在最上面的配置上。这样和其他版本相比，岂不是更寒酸？
空间方面，标致508L的长、宽、高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，无疑是为了取悦追求大空间、高实用性的国内消费者。而且在整个b级车市场上，508L的空间算是上游水平，轴距比雅阁和凯美瑞都要长。另外后排有带杯架和空调出风口的中央扶手，但缺少实用的USB电源接口功能。除了装备最低的车型，整个系统都配备了可开启的全景天窗，国内消费者喜欢看和听。后备箱常规容积513L，后排座椅靠背支撑成比例倒下，进一步提升车内实用空间。
动力方面，标致508L是出类拔萃的。标致508L配备了1.6T涡轮增压发动机和由PSA和宝马联合开发的1.8T动力总成。它从1.6T 6AT开始，最大功率为170马力，峰值扭矩为250牛米，油耗低至每100公里6L。结合58L油箱容量，满油行驶960公里。1.8T车型最大功率211马力，最大扭矩300Nm，比部分2.0T车型更强。此外，它更可靠，因为它与8AT变速箱相匹配。
此外，508L继承了法国车的优秀控制基因，采用了前麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架的组合。调整出色，底盘设计几乎堪比性能车的标准，采用铝合金材料，更好的达到了轻量化的目的，同时整体韧性更强，更有利于操控。而且508L还配备了同级别领先的AMVAR悬挂变阻尼悬挂系统，在同级别中独一无二。
总的来说，作为法国车的代表之一，标致508L在外观内饰设计、动力操控、油耗等方面都有不错的表现。但在法国品牌日渐式微的大市场环境下，折旧和售后会成为消费者不买的重要因素。配置上的巨大差距也会让消费者抵触。现在降到13万以上就是妥协。如果销量不能提高，未来法国车在国内市场的道路可能会越来越艰难。
