有评论说“宇宙第二容易开”的SUV是卡宴的。如果没有广告法，新一代的卡宴应该是“宇宙第一开”的那种。只要开过卡宴的人，喜欢开车的人只想呆在车里，也会欣赏卡宴的优点。但科技感和奢华感没有揽胜那么有说服力，这是不争的事实。
说实话，还是在卡宴和揽胜之间选择比较好。如果需要强调风格和气势，那么选择揽胜没有错；如果对驾驶有要求，想买跑车，想要很大的空间，那就买卡宴。下图是2018款卡宴铂金版实拍。虽然不是最新一代的中标，但在性价比方面的表现还是很亲切的。
另外，卡宴的秘密武器是可靠性。在J.D.Power的可靠性研究中，数据的主要来源是车主购买三年后的反馈。保时捷排在第二位，在雷克萨斯和丰田之间，但比路虎好很多。
与路虎创始人不同，时隔这么多年，卡宴依然像个热爱健身的少年。每一条向外扩张的肌肉线都有迹可循。圆润的曲线显示了传统的意义和自身的力量。不要说保时捷不应该生产SUV。现在卡宴有自己的风格，销量能告诉我们答案。
20寸车轮对于一辆运动型SUV来说并不出众，改装才是可行之道。这里没人想和卡宴越野？
我们自己品牌跑车的方形排气孔，拖车结构很有型，赞一个。
中控台充满战斗气氛，左侧的启动装置需要时间适应，很多消费者在出风口呕吐在扬子杯里，看起来17款的整体性都比较优越。# Cayenne #揽胜#SUV系列
20寸车轮对于一辆运动型SUV来说并不出众，改装才是可行之道。这里没人想和卡宴越野？
我们自己品牌跑车的方形排气孔，拖车结构很有型，赞一个。
中控台充满战斗气氛，左侧的启动装置需要时间适应，很多消费者在出风口呕吐在扬子杯里，看起来17款的整体性都比较优越。
