作为“小汽车之王”，人们知道飞度是一款兼具实用性和动力性的合资车。
我们说飞度，通常指的是广汽本田生产的飞度车型。现在，随着本田“两车战略”在中国的全面推广，东风本田打造的新一代飞度姐妹车型“LIFE”(中文名叫弗莱酱)正式上线。作为小汽车市场的“销售标杆”，东风本田的新LIFE有哪些优势？最近应邀参加东风本田在大理举办的短途试驾。通过这段经历，我想和大家分享一下，这款多年来一直作为中国小型车标杆的“神车”是否还那么优秀？
先说动力。这次是LIFE CROSSTAR车型，搭载1.5L地球之梦自然吸气发动机。虽然这个发动机还是第三代飞度用的同一个动力总成，但是基础不错。最大功率可达131 HP，最大扭矩也是155 Nm。有了CVT无级变速器的加持，感觉一整天的体验后动力都很舒适，这可能是整个飞度车系统能长期行驶的最重要原因之一。
试车路线分为城市快速路、高速公路和未铺路面。开这款全新的LIFE CROSSTAR给我的第一印象是油门响应非常直接，启动的时候甚至会有一点跳跃。这个时候好像在告诉司机赶紧开车送我。我是一个有强大力量的“小兽”。与发动机匹配的CVT变速箱带来的模拟换挡操作也使发动机声音清晰地传到了驾驶员的耳朵里。虽然不是本田红头发动机，但i-VTEC独特的发动机声音依然让人着迷。
踩油门加速时，变速箱会利用低速比提高车辆的加速性能。当发动机转速达到红色区时，将“模拟升档”。这时候发动机听起来更有激情了。可以说，东风本田全新的LIFE用实际、实用的驾驶体验告诉你，虽然我是CVT车型，但我开车还是很好玩的，我不是普通的杂货购物车。
本田的发动机技术一直是毋庸置疑的，在新LIFE中依然完美继承了这一优势。除了发动机和变速箱的良好匹配带来的轻便体验外，新款LIFE车中的超宽视野也让我觉得自己是一个开朗的司机。要知道，过去有些车型在a柱区或多或少都会遮挡视线，但来到东风本田LIFE，就完全没有这种现象了。这款超薄a柱的设计给司机带来了极其舒适的驾驶视野，所以东风本田的新款LIFE也可以说是女性用户的福音。
先说噪音性能。以前有很多朋友说飞度的汽车噪音处理不好，甚至一度嘲笑为“祖传”噪音。诚然，这种现象即使在第三代车型中也存在，但在第四代和这种全新的LIFE车型中做了很强的补充。
根据我与工厂技术人员的沟通，新LIFE增加了发动机舱防火墙和仪表板的隔音材料，因此其整体隔音效果得到了显著改善。当然，厂商没有成本是造不出什么车的。毕竟任何调整都是要花钱的，所以我觉得LIFE的隔音效果一直很好，值得表扬。
底盘感方面，东风本田LIFE的舒适性能相当不错，在二、三代飞度车型中是无法想象的。此外，新车身的刚度得到了加强，大大提高了过滤路面振动的能力。座位也是又宽又厚。人坐在车里，几乎每一次震动都能感觉到海绵压在屁股下面。感觉舒适度提高了不止一步。最后整体悬挂手感柔软，但还是有弹性，转向也很听话。开着它会让你心里踏实。总的来说，在市区开这款车很舒服，也很享受，值得年轻男女起步。
另外，魔幻座椅一直是本田的灵魂设计，可惜LIFE只在顶级车型上配备。一般来说，如果年轻人考虑买回家用，基本上不用太担心就可以入手。
经过一天简单的试驾体验，东风本田LIFE依然是同级别同价位最值得的车型之一。虽然从飞度到LIFE，厂商从广汽本田到东风本田，但对于“Z时代”的年轻人来说，能买到这样一款外形可爱、内饰温暖、空间大、动力强的小车，骑行代替走路。我觉得还是挺合格的，挺称职的。
最后，通过一些分析，不难看出飞度能常年在国内市场有稳定的销量是有原因的。作为一款在中国发展多年的车，从最早的广汽本田飞度到东风本田的新LIFE，本田似乎已经彻底研究过中国人喜欢什么，想要什么了。所以想知道东风本田LIFE月15日上市后会卖什么？我觉得可以参考11月广汽本田飞度的销量。(友仕汽车卓达编辑报道)
