2004年一款车型量产，它的出现引领了当时中型豪华SUV的发展。要知道今天广为人知的奥迪Q5是08年末来的，奔驰GLK(GLC)的前身是09年才来的。这一细分市场的创始人是宝马X3。
转眼间，16年过去了，当时很流行的《2002年第一场雪》，已经很少再听到了，汽车圈的变化更是翻天覆地。新能源汽车不再是新产品。特斯拉和威来这两个以前大家都不熟悉的词，变成了很多人熟悉的汽车品牌，股价涨的超乎我们的想象。但是如果你觉得新势力的新币太夸张了，你知道传统的旧币已经开始发力了吗？
目前这款车是华晨宝马推出的首款纯电动SUV——iX3。从名字的角度来看，你可能想知道它与X3有什么联系。来，让我们通过今天的试驾，发现一些以前不知道的新东西。
“双肾”格栅是一个经典的遗产。虽然已经成为新能源身份，但在设计上还是继承了很多宝马经典元素。但是聪明的设计师不会让你有视觉疲劳的感觉，在一些细节上加入了很多新元素。比如半封闭式‘双肾’格栅，蓝色外环宝马LOGO等等。
不知道大家有没有注意到，正面设计的个人感觉是最有特色的地方。半封闭式中网尺寸不小，保留了宝马标志性的‘双肾’设计元素。此外，前外壳设计经过重新设计，看起来仍然很有特色。
所有LED大灯的款式和X3的一样，还具有自适应远近光、转向大灯等功能。而且作为整个系统的标配，增加了实用性，内部日间行车灯也有不错的风格。
新车配有主动封闭式进气格栅。从图中可以看出中网并不是完全封闭的。其实黑色装饰板下面有一个进气口。
新车的前围看起来更有整体感，因为电动车的身份，通风口的尺寸很小，看起来很精致内敛，两侧的垂直通风口也是用银装饰的。
从车的侧面看，整体设计线条基本与X3相同。就车身尺寸而言，新车比X3大，但比同样定位的奔驰EQC小。汽车抗风系数达到0.29Cd.
至于上面说的风阻系数，低风阻轮圈有一定的贡献。轮圈的款式很醒目，银色和黑色搭配，花瓣的形状也不错，无论是运动型还是经典型。
相信大家都很熟悉尾巴的设计。线条和尾灯的设计与X3相同。整体风格不表现出任何突兀感，消费者很容易接受。
既然是纯电动车，排气管就看不到了。后围前排气管位置有装饰板，部分车型还配有蓝色元素。
相比外观，室内设计更传统。除了新能源身份的配色变化，无论是外形、功能布局还是熟悉的味道，都是宝马在其他方面的经典元素。不过这个设计大家都很熟悉，也很好操作。
不仅布局风格大家都熟悉，材料和做工我们也很熟悉。
12.3寸全LCD仪显示布局合理，看起来非常方便。由于是电动车状态，所以具有剩余续航显示等更多功能。另外，我们试驾的高端车型都配有平显平视显示功能，低端车型可选安装要交1万元。
虽然多媒体屏幕大家都很熟悉，但是它增加了很多纯电动汽车的显示界面和相关充电设置，也增加了很多第三方应用，比如天猫精灵助手，QQ音乐等等。另外，全新的宝马手机App也加入了充电桩搜索服务，官方表示App已经开通了所有充电桩支付服务，对用户来说是一个很好的福音。
虽然目前新能源汽车喜欢取消物理按钮，采用触摸屏设计，但宝马iX3上还是有大量的物理按钮，不过感觉使用还是挺方便的，操作质感也不错。
你不用太担心动力的表现。毕竟这里设置的是参数数据，加上电机功率输出的直接特性，在任何模式下都可以获得很好的加速体验。新车配有三种驾驶模式：ECOPRO、SPORT和SPORT。个人认为日常出行环境采用ECOPRO模式正好。超车容易，动力输出随叫随到。在SPORT模式下，可以获得更好的加速体验和更直接的动力响应，但不用担心，它不会有回应盗贼的油门踏板，也不会很难控制跳车。
操控感，也是很像燃油车的新能源车。转向手感和底盘调整还是宝马，一如既往的紧实，低速行驶的时候很轻，提速的时候也很扎实平稳。与传统燃油车不同，新能源车会增加能量回收配置。iX3除了配备高、中、低三档能量回收外，还配备了自适应档位，可以根据路况和交通流量自动调整能量回收的强度。
如果前方没有车，动能回收会很小，拖曳感弱，乘坐舒适性提高。车多了，能量回收会更强。此外，车内还配有B挡，在这种模式下可以单踏板操作，不停车，使用非常方便。
安静一直是奢侈品牌的加分项，在iX3里，不会让你失望，坐在车里不会感觉到什么电机啸叫，开快一点会感觉到一些路面噪音，但是电机和风噪还是控制的很好的。除了安静，iX3由于增加了电池组，重心也比X3低，操控性能对于SUV来说已经足够了。
写在最后
你不会想到，曾经被人们称为“电动爸爸”的汽车在短短几年内发展了这么多，也许更让人意想不到的是，今天的汽车寿命可以达到500公里的水平。时代在变，曾经玩内燃机和操控性的宝马不得不大张旗鼓地进入新能源市场的战斗。豪华的定位，卓越的口碑，完善的售后服务体系，百年汽车文化，丰富的技术积累，足以让那些新品牌闻风丧胆。它的出现可能真的意味着真正的黑马来了！在这个新能源市场，好戏已经来了。
