作者|小艺
来源|汽车大观
时代飞速发展，技术日新月异，我们享受着新技术带来的便利，怀念着旧东西留下的情怀。但无论我们如何对待新旧事物，它们总是发生在我们身上，参与我们现在的生活。
电动汽车也是如此。电动汽车的出现从根本上消除了燃油汽车难以解决的发动机抖动和噪声问题，大大提高了乘坐舒适性，更低的使用和维护成本吸引了许多消费者将目光投向认可。在国内市场，新势力和传统汽车公司投放市场的纯电动汽车令人眼花缭乱。如何选择一款可靠的纯电动汽车，真的有点不可能。不过没关系，我带你分析四款15万元的纯电动SUV车型，关注度高，看看这种级别的电动SUV谁是首选。他们是奇瑞蚂蚁，永旺V，魏玛EX5-Z，小鹏G3。
外观设计各有特色，室内设计一言难尽！
虽然是四款电动车，但是可以分为两类。其中，奇瑞蚂蚁和永旺V可以归为一类，因为都是传统汽车公司的电动车；另一方面，魏玛EX5-Z和小鹏G3可以归为一类，因为它们都来自近年来炙手可热的造车新动力。因此，这场比赛也可以被视为传统汽车公司和造车新生力量之间的竞争。
在外观设计上，他们各有特色。奇瑞蚂蚁因为上市时间不长，所以在设计上有一定的优势。奇瑞蚂蚁的外观不同于其他品牌刻意追求家族风格或科技感的设计语言。虽然是电动SUV，但“自然美学”的设计理念已经渗透到蚂蚁的整个设计过程中。
第一眼看到蚂蚁，没有人会下意识的以为是电动车。优雅和流畅是它给大多数人留下的第一印象。其云峰正面简洁优雅，能带来无限的想象空间；一波接一波的身体曲线设计，让身体上的光影更具移动性，从而带给人更加动感流畅的视觉体验；风羽穿透尾灯和车辆前后保险杠上的风车元件，使车辆的细节更加饱满。
个人认为蚂蚁这种美学设计理念是值得肯定的，因为电动汽车和传统汽车最大的区别在于动力形式，而不是外观。所以真的没有必要为了突出电性身份而刻意追求前卫和科幻的设计语言。相反，蚂蚁般“自然美”的设计语言，让大多数人更容易接受它的设计。
蚂蚁在室内设计中并没有为了科技而使用科技，而是突出了简约奢华的主题。它的展鹏宽驾驶室设计与一流的豪华座椅相匹配，使司机和乘客感到放松和舒适。三个平底方向盘和飞推杆换挡杆为车内增添了一些动感元素，让整车的内部更有质感。双12.3英寸集成屏幕和高达28个储物空间大大提高了汽车的便利性。个人认为，这种简洁动感的设计风格显然更符合大多数人的审美，轻松舒适的乘坐体验更符合大多数人对SUV体验的预期。
Ean V的设计虽然新颖，但也保留了一些传统燃油车的特点。它的方形外形和大量的直线清晰地表达了其SUV的身份。正面的中网设计和大面积的下格栅使其外观非常接近传统燃油车。我相信大多数人第一眼看到的时候都比较能接受；不过车侧的永旺V的设计让我觉得有点多余。它隐藏的后门把手和尾灯连接在一起，形成一条黑线，就像一个滑轨，将汽车的后部分成两部分，从而破坏了汽车侧面的整体美感。我在想，真正用滑动门的GL8，是想尽办法把滑轨藏起来的。为什么Aean V用合页门制造滑轨的错觉？
在室内设计方面，像奇瑞蚂蚁一样，永旺V也试图向奢华和舒适靠拢。两个方向盘类似于W222奔驰迈巴赫S600。虽然原创度不如奇瑞蚂蚁，但最终效果还不错。空调出风口和中控台的设计主要是柔和流畅的线条。只是中控台的大屏幕真的很突兀，12.3寸的屏幕大小和蚂蚁一样。但是它并没有像蚂蚁一样与周围的内部做一些过渡和融合，所以看起来并不和谐，而且还颇有利用技术突出技术的嫌疑。突兀的设计也破坏了室内设计想要营造的奢华氛围。
看完传统车企，我们来欣赏一下新势力的设计。魏玛EX5-Z的设计主要是功能性的，所以整体表现力比较平淡。既没有蚂蚁的优雅流畅，也没有Aean V营造的沉重感，EX5-Z的快充接口设计在车前中间，看似方便，却把快充接口暴露在最危险的地方。一旦发生追尾，很有可能影响充电口，增加车主的维修费用。其慢速充电接口位于车辆的左后侧，与前快速充电接口相比，降低了损坏的风险。细心的朋友可能会发现，EX5-Z车身右后侧有一个圆形开口。我将在配置部分与您分享它的实际用途。相信它的作用会超出你的预期。
EX5-Z的内饰设计和两家传统车企有很大的不同。并没有凸显奢华的氛围。简洁明亮是Ex5-Z的内饰第一印象，但在中控屏的设计上，EX5-Z比Aean V更好，设计更突兀。每次下车都想把大屏像pad一样拿走。
在四款车型中，小鹏的设计最为激进，一眼就能看出是一款全封闭式正面的纯电动车。独特的设计语言也凸显了肖鹏汽车作为新生力量的身份，但在展示其身份的同时，这种设计语言也对大多数人的审美提出了挑战。G3的矮身和平坦的正面设计使它的外观看起来像一只老鼠。透尾式尾灯属于目前的主流设计，但其尾灯中间部分无法点亮，确实影响了车辆的外观。与魏玛EX5-Z相比，位于车前左右挡泥板的小鹏G3充电接口显然要合理得多，但小鹏G3车顶的装置设计过度。为了突出新的动力状态，小鹏G3在车顶上配备了360全景摄像头。虽然思路很好，但是实现方法真的太抢眼了。
作为与魏玛的新生力量，小鹏G3和EX5-Z想要表达的主题在室内设计上非常相似。G3的内饰也追求极致简约，除了醒目的大屏幕外，中控部分找不到实体按键。这种设计确实达到了简洁的目的，但是在实际使用中非常不方便。为了给消费者带来更多的体验，突出他们的新动力地位，G3的前挡风玻璃面积巨大，挡风玻璃上缘延伸到头顶。这样的设计确实让视觉体验更加通透开阔，但是夏天阳光直射的时候，车内温度真的很高，阳光真的很刺眼。G3也为这个鸡肋设计配备了遮阳板，但是遮阳板的尺寸确实很小，根本解决不了实际问题。
通过对比四款车型的外观和内饰，可以看出奇瑞Ant和永旺V在没有新势力负担的情况下，都有着丰富的造车经验，所以无论是外观还是内饰设计都是相对可以接受的。而且在室内设计上，蚂蚁并没有为了突出电力而刻意过度设计室内设计。反而是蚂蚁追求的设计路线，舒适度略显奢侈。相比之下，没有与周围内部过渡融合的Aean V中控屏就显得有些突兀。
至于两个新势力，我不知道他们是否背负着“新势力”的包袱，他们在很多地方都在刻意寻求“新”。但是，这种寻求“新”的表达方式过于生硬，没有给消费者带来良好的感觉或体验。
入门价格相似，大小和配置差距明显
由于缺乏造车资质和经验，新势力往往在电机和电控技术上采取直接采购的形式。小鹏选择了2008年在北京成立的金靖电气和2008年在上海成立的上海电气驱动生产的电机，而使用的电池是天易、德朗能动力和宁德时代动力电池。魏玛的电池供应更分散。其原动力电池供应商包括宁德时代、中兴高能、苏州郁亮、塔菲尔能源、固深、李绅、瑞普能源等多家供应商。过度分散的电池供应商为缺乏经验的新生力量提出了非常高标准的供应链管理能力。
个人认为，脚踏实地的选择一家供应商，比零散的选择多家供应商要好。选择供应商一方面可以减轻供应链管理的压力，另一方面在产品质量控制和产品适应性上也会更容易。这样生产出来的电动车质量会更稳定。所以从电机、电控、电池供应商的对比中可以看出，奇瑞新能源的合作更深入，供应商的选择更专业具体，对于奇瑞新能源控制最终产品的质量会非常有利。
四款车型的入门级配置续航里程也说明奇瑞新能源的做法比较靠谱，其中蚂蚁入门级车型续航里程510公里，永旺V入门级车型续航里程400公里，魏玛EX5-Z入门级车型续航里程400公里，小鹏G3入门级车型续航里程460公里。
总结
通过对比，我们可以直观的看到，传统汽车厂商对于造车的态度明显更加严谨。涉及到车辆续航和安全相关的电机和电子控制技术，他们会亲自参与设计开发，车架结构更专业，更轻便。
所以在这个对比中，奇瑞蚂蚁和永旺V明显更靠谱。只是Aen V159，600元的入门价格和400km的基本版寿命让它不划算，扭力梁非独立后悬架无论是驾驶性能还是乘坐舒适性都无法占尽优势。你看看奇瑞蚂蚁，14.98万人民币的入门级机型，可以有510公里的超长续航。后驱动和多连杆独立后悬架的动力设备也使这款纯电动SUV在保证灵活操作的同时享受到良好的乘坐舒适性。
显然，奇瑞蚂蚁在15万元的纯电动SUV中，无论是性价比、产品质量、续航里程还是安全性，都表现出了非常强的竞争力，成为15万元电动SUV的首选。
