2019年，奇瑞汽车共售出74.5万辆汽车，实现逆势增长，成功跑赢市场。然后在2020年初，奇瑞汽车定下了2020年实现100万辆的销售目标的野心。我们后来都知道，受疫情影响，各大车企的销量都不乐观，奇瑞汽车也是如此。截至10月，奇瑞汽车累计销量51.3万辆。虽然距离年初设定的【小目标】还很远，但对于这两年一直下滑的奇瑞来说，却不容易。
奇瑞的成就是和产品线的逐步升级紧密相关的，比如上半年发布的Tiggo 7，Tiggo 3X，Tiggo 8 PLUS。但奇瑞的努力集中在SUV领域。为了实现均衡发展，还需要更新汽车产品线。因此，在今年的广州车展上，阿里索5 PLUS正式开始预售，预售价格从7.49万元到9.99万元不等，新车将于12月正式推出。
奇瑞对于这款新车的定位非常明确。新车官方宣传秉承Arrizo系列全球化基因，实力PLUS——设计PLUS、智能PLUS、品质PLUS三个维度。凭借其在价值质感、舒适配置和安全配置上的全面升级，以及在互联技术和动态性能上的全面优化，Arrizo 5 PLUS拥有主流独立A级车的顶级水平。
虽然阿里索5 Plus是在原阿里索GX基础上的产品；然而，它的外观不仅与阿里索GX大不相同，而且赢得了外界的真诚认可。新车正面采用纺锤形格栅设计；此外，还有结合点力矩和多辐的结构建模。结合极其锐利的大灯和雾灯区域的爪形设计，不仅外观上具有强烈的激进感，还具有时尚气息。为了满足不同消费者的需求，Arrizo 5 PLUS分为两种不同的造型。一个是前进气格栅采用纺锤形设计，视觉体验偏向于战斗和激进，但这个招数似乎有点类似长安；另一个前格栅采用六角形设计，更加大气稳定。
侧腰线设计也很犀利，让车身看起来很修长，有向前跳水的视觉效果。尾部使用大量直线，看起来更大气。穿透性尾灯和居中字母Logo也是当今流行的设计元素。在车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670 mm，与目前车型相比，Arrizo 5plus车身长度缩短了30mm，但轴距水平没有变化。
在内饰部分，与Arrizo 5相比，Arrizo 5 Plus的整体设计和布局变化不大，但在细节上做了很多优化，比如两个10.25英寸的中控面板，带来了更强的科技感。电子手柄的设计也更小更精致，也丰富了收纳空间。
动力方面，Arrizo 5 PLUS有两个动力版本，分别搭载1.5L发动机和1.5T发动机。1.5L发动机最大功率85kW，1.5T发动机最大功率115kW。传动系统匹配是奇瑞万里扬自主研发的新一代无级变速器。同时，Arrizo 5 Plus还配备了L2级的辅助驾驶系统，这在这类车型中并不常见。
就奇瑞而言，阿里索5 Plus将完善阿里索在汽车市场的战略布局。虽然冲击年销量百万无望，但如果能继续一步一步改善产品布局，奇瑞还是有希望重回巅峰的。回头看看Arrizo 5 Plus，新车无论是设计还是配置都表现出了很好的诚意，再加上奇瑞一贯良好的机械可靠性，应该是一款非常好的战斗车型。然而，它也有缺点。当同级别的竞争产品定位为A级车时，Arrizo 5 Plus延续了A级车的定位。虽然有足够的空间，但在市场竞争中仍然是一个很大的缺点。
