欧洲汽车工业协会(ACEA)秘书长Eric-Mark Huitema在2020年世界智能网络化汽车大会主论坛上发表视频讲话，介绍了新冠肺炎疫情背景下欧洲汽车工业的运营情况及其在智能网络上的布局。
这场流行病对欧洲汽车工业造成了沉重打击。根据相关机构的最新数据，新冠肺炎疫情对欧洲汽车行业造成了沉重打击。截至目前，生产损失超过400万辆，总价值1220亿欧元。
在视频发言中，Huitema引用ACEA现任董事长、菲亚特-克莱斯勒汽车集团Michael Manley的话说，“新冠肺炎疫情显然是目前汽车行业面临的最大单一风险，实际上给行业增加了巨大压力。但此时我们还没有转向，也没有把根本的技术重心转移到零排放汽车上。
惠提玛透露，最近几个月，ACEA已经向欧盟决策者和各国政府发出呼吁，要求增加对汽车行业的支持。尽管一些国家已经宣布了支持措施，但汽车行业仍在等待欧盟层面采取更大的行动。
“在这种情况下，我认为行业和政策制定者之间进行公开对话非常重要，因为双方都有类似的担忧，政策制定者和行业领导者有着共同的责任来实现汽车行业强劲的绿色复苏，尤其是考虑到欧洲经济的长期目标。”Huitema谈过。
此外，不达成协议就离开欧盟，加上2030年气候计划要求的额外投资，会让疫情中的汽车行业雪上加霜，仅仅依靠这个行业的单一投资远远不够。
如果我们想让零排放交通成为所有欧洲人的选择，我们需要政策激励和配套设施。比如建设覆盖全欧盟的大型充电站和加油站网络，低排放和零排放车辆用户车辆更新计划，国家疫情恢复计划等。在这些措施的指导下，可以以可持续的方式重新启动汽车工业，并将今天面临的巨大挑战转化为新的机遇。
智能网络连接中的欧洲布局
Huitema在演讲中强调，网络化、自动化将彻底重塑汽车行业。
他说，数字化、协作化、网络化和自动化交通(以下简称“CCAM”)是我们除了在欧洲发展新一代清洁和安全交通之外最重要的事情之一。特别是，CCAM将对改善道路安全产生积极影响，同时减少对气候的影响，提高生产率，并为世界提供广泛的运输解决方案。目前，欧洲各地都在进行测试。在乘用车方面，欧洲正在部署自动停车服务、高速公路自动驾驶和无人驾驶出租车。从卡车的角度来看，有自动化的最后一英里配送和自动化的城市物流。在重型车辆方面，也有很多应用，比如卡车排队自动驾驶、自动驾驶和枢纽间交通、自动公交、接驳车辆等。在这些方面，欧洲委员会推出了一项有希望的数字和数据战略。
“事实上，目前许多研究工作都集中在CCAM，”惠特马说。数字化保持了欧洲工业的全球竞争力。因此，欧洲在自驾汽车专利方面处于世界领先地位，几乎占该领域所有专利的三分之一，美国、中国和日本正在加速追赶。即使在今天的困难时期，欧洲汽车制造商仍然保持对技术创新的投资，同时，欧洲也加快了CCAM政策的发展。
对于网络，已经安排了短期和长期蜂窝网络解决方案。据惠特马称，当欧洲汽车制造商展示各种形式的数据共享时，5G议程也正在启动。例如V2V、V2I、V2H、V2X等。为了实现自主驾驶，欧盟委员会将执行联合国欧洲经济委员会关于自动车道保持系统、网络安全和OTA软件更新等方面的规定。欧盟委员会也在研究更高级别的自主车辆的型式认证，比如L3到L4甚至L5级的自主驾驶系统。人工智能和伦理学的政策同时在起草，也在准备中。
在既定框架政策的基础上，ACEA与欧洲乃至世界的道路管理部门、道路运营商、城市以及电信和信息技术供应商建立了密切的合作关系，以便CCAM能够在不久的将来投入使用。
辉特马表示，作为国际汽车制造商的发言人，ACEA赞赏中国积极和建设性地参与联合国欧洲经济委员会(UNECE)WP29和国际标准化组织(ISO)等国际工作平台。这项工作将继续进行，需要国际协调的技术法规在智能联网车辆领域发挥作用。同时，中国汽车标准化技术委员会智能网络化汽车分技术委员会和中国汽车研究技术中心共同成立了智能网络化汽车标准化国外专家咨询组，为国际专家更好地了解和积极参与中国智能网络化汽车标准的讨论提供了一个独特而强大的平台。ACEA很高兴成为该小组的成员，以分享欧洲的见解和经验，实现中欧监管的同步化。
9月14日中欧领导人会晤期间，两国领导人欢迎并同意继续中欧数字领域高层对话，双方同意建立高层环境和气候对话机制，以实现共同承诺。辉特马表示，ACEA代表汽车行业非常愿意支持对话，并将为国际合作做出贡献，并在未来为汽车行业提供各级支持。
事实上，ACEA已经与中国专门从事智能联网汽车的重要机构建立了合作机制，如工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会等。此外，我们还完成了与中国智能网络化汽车产业创新联盟的合作。
辉特马表示，下一步，我们将继续加强这种合作，完成与公安部交通管理研究所和交通部公路研究所的合作。ACEA倡导全球企业，并坚信国际紧张局势不应减缓共同的技术发展，而应允许公平的国际贸易关系，并寻求公平和自由的国际合作。在ACEA总部和15年前成立的ACEA北京代表处，它将成为连接欧洲和中国汽车工业和制造业的坚实桥梁，真正致力于为其他智能网络化车辆做出贡献，从而进一步寻求在中国的发展。
