7月上市只用了4个月，算上预售和预热只用了半年。在汽车市场，尤其是合资车比较成熟有竞争力的领域，4个月就能交出近8万辆的销售数据，日均销量645辆。巅峰时期日销量超过2000。官方统计显示，每78秒就有一辆车售出。谁看到这张唱片都不能说是成功的。
相信大家对它并不陌生。是五菱的洪光MINI EV。虽然上市时间短，但人气远高于预期。即使被大众嘲讽，也还是难以掩饰其销量增长的步伐。12月1日，政府发布了一个好消息，月销量33094辆，创下新车月销量新纪录，真正走进了千人滑板车。
我还记得有多少人的心被五菱的那句“人需要什么，五菱就造什么”，有多少创业初期的个体户经历了与五菱洪光和小卡系列车型的前期斗争。目前，五菱品牌明显又把目光投向了家族。凯捷MPV和洪光MINI EV的推出，以及洪光MINI EV的成功，都证明了五菱品牌的市场意识和对消费者需求的把握程度。
事实上，洪光迷你电动车的成功并不难。它很清楚自己的定位，就是一辆城市滑板车，或者说是一首合法上路的“老人音乐”，然后围绕着这个需求，切实地推出来，给消费者想要的东西，拿不拿，让它成功。
——的续航里程足够了。五菱洪光MINI EV知道这是城市交通，制造汽车的成本有限，所以没有做出特技或使一切复杂化。从120/170km的续航里程就可以看出来，它所坚持的理念是：够用。对于通勤上班或者走路出去买菜，续航里程足够了。
充电——一定要方便。电动汽车到现在还没有完全取代燃油车，部分原因是充电方便，充电设施不完善，充电桩安装成本，充电时间成本，这些都是问题。五菱洪光MINI EV让一切变得简单，家家户户都可以充电，专用插头可以在家里用220V电压充电。虽然没有快充，但是更方便，降低了成本。
事实上，五菱洪光MINI EV也有一些缺点。比如整个系统没有配备安全气囊，没有ESP，刹车助力，牵引力控制功能。再加上迷你车的大小，安全性可想而知。轴距只有1940mm，提供四个座位。虽然可以应急，但乘坐舒适度肯定不高。因为这些相对较低的配置性能，总有人嘲讽它是可以上高速需要驾照的“老爷车音乐”和“老滑板车”。
但幸运的是，五菱洪光MINI EV的价格把这些缺点变成了“浮云”，至少能被潜在观众接受。毕竟一分钱一分货，市区用车速度不高，多关注还是可以弥补安全的不足。这款车除了价格优势外，从2.88万元的销售中还免了购置税。无论是预算有限，新手小白出行，还是家里第二辆车的需求，购车和用车的成本都很低。所有的产品都是靠价格优势缺乏实力，这并不意外。
