凯迪拉克的口号“没有后驱，就没有豪华”去年广为流传。虽然不是所有人都喜欢这种方式，但不难感受到凯迪拉克对后驱的痴迷。现在凯迪拉克的车型大多采用前后驱动的布局，其中凯迪拉克CT4和凯迪拉克CT5也是高性能高性价比的B级车。凯迪拉克作为二线豪华品牌，通过以价换量的销售策略，获得了足够的市场份额。在今年年初的不利开局下，凯迪拉克也直接启动了跳水模式来促进销售。今天小昭推出的这款凯迪拉克CT5主要是降价幅度低。
最新款2020款凯迪拉克CT5今年7月正式上线，该款官方指导价还是27.97 ~ 33.97万元。目前在终端市场有3.5万元左右的下行价格区间，入门级机型终端的起步价也直接跌破了25万元。
棱角分明的设计是新款凯迪拉克CT5的一大特色，在同级别的其他车型中并不常见。特别是高端版更像是添加运动套件后的原创性能版。车身充满战斗气氛，黑化的格栅进一步增强了这种气氛。新一代凯迪拉克CT5亮相后，对其外观的赞誉程度不断提高。搭配运动风格套件后确实更有表演版的味道。和老对手宝马三系比起来，变得更猛更新鲜。
在车身尺寸上，2020款凯迪拉克车型的长、宽、高分别为4924mm1883mm1453mm，轴距为2947mm，与宝马III系列相比，在车身造型上也有一定的领先地位。新款底部配有19寸枪灰色多框轮圈，也是外观的点睛之笔，非常符合这款车的大气。结合Brembo生产的与车身同色的前置4活塞制动卡钳，不仅性能提升，视觉冲击也更加显著。
新款车尾呈现的是后溜车型的风格，是豪华的B级车，在这一领域很少见。优点是带来更好的身体流线感，从头到尾末端都有一条微微上翘的小鸭子尾巴。当然这个设计只是起到装饰作用。新款底部还配有双边排气，后围中间放置倒车灯，中间护板与车身同色。
凯迪拉克CT5的内饰没有全新的宝马3系那么充满科技感，也没有C级车型的豪华气息。内饰基本以黑色为基础，外观和运动感一样。中控台配有大量按钮和大比例中控显示屏，具有典型的美式风格。而且这款的中控台设计应该是同类产品中最复杂的，不是今天的主流，但是实用性更好。
2020凯迪拉克CT5采用2.0t涡轮增压发动机，最大输出237马力，峰值扭矩350牛米。至于传动系统，它标配10速自动手动变速器。这款车加速7.2秒，综合油耗100公里6.9升左右。新车采用前后驱动的驾驶模式，底盘悬架配有前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。
凯迪拉克CT5作为一款带有明显运动气息的豪华B级车，虽然没有宝马3系那样强烈的豪华感和科技感，但在品质和性价比上还是比较优越的。你对这样一辆兢兢业业的车还有什么看法？
