今天，中国保险科学研究院突然宣布了五款车型的碰撞测试，让大家大吃一惊。其中就有帕萨特，因为去年12月的碰撞测试，帕萨特的表现并不理想。参加碰撞测试的车型有哈弗H6、本田郝颖、柯灵03、马自达阿特兹和大众帕萨特。
因此，在本文中，我们将看看各种模型的性能。
首先，从整体结果来看，帕萨特的表现是最好的，在所有碰撞测试项目上都是G，也就是优秀。只有耐撞性和维修经济是A，但也很好。
其次，成绩第二名是柯灵03。除了M在耐撞性和维修经济性上，其他所有与碰撞相关的项目都是G，这也是一个非常好的结果。
郝颖排名第三，正面25%偏置碰撞测试A，一般，侧面碰撞也是A，其他项目还可以。
第四名是哈弗H6。哈弗H6苦于辅助安全配置，毫无建树。
第五名是阿特兹，正25%偏移碰撞是M，也就是平均分，已经比较差了，总体评价也是a。
在所有测试过的车型中，我相信最让人惊讶的是帕萨特，它今年的表现与去年有很大的不同。今天的帕萨特没有a柱问题。估计是厂家加强了车身的材料，同时调整了结构，优化了中国保险研究院的碰撞试验。现在市场上的新款帕萨特没有去年的问题，消费者可以放心购买。
通过这次碰撞测试，相信帕萨特可以再次证明自己的实力。不过话说回来，帕萨特销量还是挺不错的。从头到尾，都没有受到碰撞试验的影响。
表现差的是阿特兹，正面25%偏撞测试得了M，说明正面碰撞后乘客没有得到很好的保护。但在其他碰撞事件中，阿特兹的表现还是相当不错的。
从中国保险研究院的碰撞试验开始，其实所有厂商都开始优化前面有25%偏移的碰撞试验，所以我觉得阿特兹有必要优化a柱。
但阿特兹面临的不是安全问题，而是困扰所有消费者的异常噪音问题。
目前全网有很多消费者投诉，都是关于阿特兹的异响。虽然制造商和4S商店也承认这个问题并给出了一些解决方案，但他们从未解决消费者的担忧。到目前为止，消费者的投诉仍然很多。今年10月，阿特兹也召回了，但召回不是因为异常噪音，而是因为低压燃油泵芯内的叶轮(由树脂制成)密度不足，叶轮在使用过程中受到燃油的影响而膨胀变形，干扰了燃油泵外壳和泵盖，导致低压燃油泵芯工作不良。在某些情况下，车辆可能无法启动或发动机可能会在车辆行驶时熄火，从而造成潜在的安全隐患。也就是说召回集中在发动机部分。
至于异响，马自达并没有给消费者提供彻底解决问题的方案，所以消费者还在维权，不断抱怨。而且马自达阿特兹的异响来源也很奇怪。有的车主是a柱和b柱，有的车主是转弯，有的车主是去4S店铺解决异响问题，但是异响一直没有修好，这就引出了其他问题。
从一汽马自达对大量车主投诉的态度来看，基本采用冷处理，也反映出一汽马自达售后反馈机制存在严重问题。中期变更后，Artez还有2年左右的产品周期。噪音异常的问题，再加上安全的问题，估计原本不是很厉害的阿特兹的市场表现会更差。
