第二代日产Juke仍然继承了第一代的许多经典元素，包括分裂大灯、鲜明的肌肉线条等。但动力改为1.0升涡轮汽油发动机和前轮驱动，空间更大，这款跨界SUV的设置更实用。
日产Juke源自2009年推出的Qazana概念车。当时的概念车是以现代沙滩车为基础，车有类似于重型油箱的中央鞍座设计，也就是说Juke的经典元素都已经设定好了，包括与方向灯的分离，类似于雾灯的大灯组，以及圆润但肌肉发达的线条。生产版和概念车差不多，成为当时生产的第一款小跨界SUV。
2015年，日产推出的Gripz概念车，虽然当时没有直接命名为第二代Juke的外观，但却是对240Z的致敬设计，一度被视为Z Car双座跑车系统定位的改变。但是2019年第二代Juke上线的时候，Gripz的很多数字还是能看到的。
在外观上，第二代Juke延续了上一代车型的精细跟进，包括分体大灯设计、鲜明的肌肉线条和延伸的轮拱设计。但是我们也可以看到Gripz的很多影子，比如Y型LED大灯，它是从其概念车的大灯演变而来的。有了新一代的家用车车头设计，依然有着非常清晰的识别效果。其中，所有前照灯单元均标配AHB远光和近光自动调节系统，不仅照明效果清晰，还能提高驾驶和周围路人的安全性。
从侧面看，轮拱虽然没有第一代那么明显，但依然清晰可见，融入身体线条。后翼板明显的线条下拉到前门，与上一代平顶后倾的同款运动设计相匹配。此外，隐藏式后门把手、车尾倾斜的后挡风玻璃、高矮屁股依然呼应整体运动视觉效果。采用立体分体式尾灯，整体造型、
虽然轮拱没有第一代那么明显，但依然清晰可见，融入身体线条。
日产新一代驾驶舱风格也在Juke中呈现。最明显的是，中控台变成了一个带浮动屏幕的中央娱乐系统，标配8寸智能多媒体音视频系统，并配有可以通过Apple CarPlay连接Android Auto的手机。此外，我们测试的驾驶乐趣版本标配有7英寸的仪表板屏幕。除了显示能耗信息、驾驶信息、音乐娱乐、安全系统测试和功能设置外，还可以配合原有的导航功能在仪器中显示导航方向。
中控台的其余部分，除了采用Alcantara麂皮和黑色钢琴漆提供更高的运动感外，共有五个圆形出风口，加上恒温空调系统的圆形旋钮和中央鞍座的圆形齿轮座。整个房间由大量的圆圈组成，搭配依然有重油罐风格的马鞍设置，继承了上一代的风格设计。
此外，座椅部分被更具运动感的跑车座椅所取代。日产标志牌除了有很好的遮盖感外，还保持了既有支撑又有舒适性的座椅设置，并配有可大幅调节的四向方向盘，让作者轻松设定适合自己的驾驶姿势。头枕上的Bose Personal Plus环绕声系统，整个音响系统，真的有更好的音乐体验。
后座空间方面，二代Juke将轴距加长了106 mm，大大增加了后座的膝盖空间。作者前座设定为标准坐姿后，以作者170 cm的身高来衡量，后方膝盖空间仍超过两拳，但头部空间仍受体型限制，躯干后部会直接顶在天花板上，而门框上的天花板侧则相当靠近头部。但由于车身加长，二代Juke后门更大，进出比上一代更方便，不会有太大压力。
至于后厢空间，Juke的标准容量为422升，比上一代的251升大了近70%。此外，通过6/4分离式座椅靠背倾倒后，可扩展至1305升，无论宽度和深度，利用率都更高。
第二代Juke的动力可以说是大大降低了。它已经从原来的1.6 NA/1.6 Turbo完全变成了116.9马力、180N.m扭矩的HR10DDT 1.0升直列三缸涡轮汽油发动机。此外，在增压模式下，它可以增加到200牛米的扭矩。通过缸内直喷、镜缸孔喷射技术、电动排气涡轮减少涡轮迟滞、水冷涡轮增压冷却系统等。有效地提高了燃料效率。传动系统更换为7速湿式双离合器变速箱和前轮驱动系统，可实现平均5.68L/100km的高效油耗性能。
实际动力体验方面，Juke的涡轮比欧版车跑得更流畅，再加上双离合变速箱的换挡响应快，加速感更轻快，更容易在市区或高速公路出现动力。绿灯起步或者超车都挺容易的。只有在高速公路上，车速接近100时，加速会稍微慢一点，但不需要全油门到底。
在山路上，这种加速反应也比较轻快。虽然不像上一代1.6升涡轮的全功率，但中低速响应还是挺好的。D-Mode驾驶模式调整为Sport后，配有换挡拨片，对驾驶的控制力比上一代CVT更强，而且这种马力几乎不用担心失控，油门很容易踩下。但是7速档由于2档到3档的齿数比下降较大，遇到一些特定曲率的曲线和爬坡等动力窗会比较尴尬，但如果坡度较小甚至下坡，整体动力输出不会有太大影响。
至于底盘设置，CMF-B平台搭配短轴距，整个底盘刚性非常好，搭配运动减震器调节，车宽1.8米的宽体设置。SUV模式虽然还是有一定的侧倾感，但是支撑度还是挺好的，无论是连续曲线还是高速曲线，都能给作者相当高的操作信心，轻松做出自己想引导的路线所有曲线。值得一提的是，原厂19寸车架搭配225/45 R19的固特异Eagle F1不对称5。这款高性能轮胎不仅给出了更高的转向速度，而且出人意料地感觉不到明显的重拖。
相对于原配Juke与众不同的运动风格，当时的小空间让Juke不实用，更倾向于家里用第二辆车，或者未婚单身或者情侣。第二代Juke由于增加了空间，更具现代美感的外观，1.0升涡轮发动机的高油耗和低税，使Juke更能被更多人接受，所以功能更实用。
