导语：经过近20年的快速发展，中国汽车股票市场将很快成为世界上最大的单一市场，其高规模和高增长正越来越受到企业和资本的关注。汽车保有量和平均车龄的上升保证了中国售后市场的可持续增长潜力。工业互联网的深入发展，用数字之手给汽车维修市场整个价值链带来了效率突破，进一步加快了行业的改革和整合。第一，中国汽车维修市场有望加速转型，华丽转身正逢其时
1.1中国汽车后市场：一个重要的万亿美元民生经济市场刚刚开始成长，要规范任中发展任重道远
中国新车市场增速放缓是一种趋势。中国汽车市场不再是新车“增量”的个人秀。世界上最大的“股票”市场很快就要转向中国，巨大的股票宝藏引起了很多关注。在复杂漫长的汽车售后产业链中，维修业务是消费者汽车生命周期中“需求最刚性”、“消费频率相对较高”的子行业之一。行业规模大，潜力大，汽车维修行业将在未来很长一段时间内成为售后市场的明星轨道，吸引行业和资本的关注。中国汽车维修市场高速增长的华丽外表并不能掩盖其背后的长期发展痛点。尽管汽车售后市场在过去十年中快速发展，但繁荣发展背后仍然存在各种问题和行业发展痛点，这些问题和痛点长期被快速发展所掩盖。但随着数字渗透的加速和消费者的逐渐成熟，市场改革有望加速，行业洗牌窗口将呼之欲出。
受中国特色的经济、产业基础和社会因素的影响，中国汽车维修市场的发展形成了一些独特的特点：
市场规模大，增长快：得益于过去20年的快速经济发展和人口红利，中国汽车销量长期强劲增长，预计2025年中国汽车保有量将超过美国，成为全球最大市场。此外，多年来一直是全球最大新车销售市场的中国市场，以及股市中不断上升的平均车龄，将会是双效的，在共同带动下，市场将会继续高速增长。突出的社会效益：
汽车工业是一个规模大、制造成本高、投资周期长、资本和劳动力密集型的特殊行业。中国汽车工业的快速发展，显著促进了上下游相关产业的发展。2017年，全国汽车工业总产值达到8.82万亿元，占全国工业总产值的7.6%。从汽车产业链来看，可以带动100多个行业的发展。蓝皮书《中国汽车产业发展报告（2019）》显示，2017年末汽车制造业直接从业人员630万人，比2007年的204万人高出209%。国务院发展研究中心分析了2005年全国62个部门的投入产出流量表。结果显示，汽车制造业每增加1元可以带动上下游相关产业增加2.64元。据国家信息中心分析，汽车行业(包括零部件企业)与相关行业的就业比例为1: 7，即汽车行业每增加一个岗位，就会带动相关行业增加7个岗位。根据《中国汽车工业：中英文版》的计算，从整个产业链带动就业的角度来看，汽车行业是第一制造业。
行业成熟度低：
中国汽车维修市场发展历史较短。与经历了近百年发展历史的欧美成熟市场相比，中国汽车维修市场才刚刚起步
信息化程度低。虽然近年来数字技术发展迅速，大量依托数字技术的智能零售模式如雨后春笋般涌现，但所占比例仍是少数。从整个行业从业人员来看，从业人员素质参差不齐，大量从业人员缺乏企业管理的数字化意识。过度的竞争也使企业信息化的购买力变弱，加剧了从业者对行业信息化的需求和认识仍然相对不足的现状。
维修技术的信息不对称。近年来，国家频繁出台相关政策，禁止汽车主机在售后维修方面的技术垄断，要求其向社会公开汽车维修的技术信息，不得歧视。但从行业实践来看，大部分大型机采用的是形式合作的策略，在信息质量的披露和配套诊断工具上存在不足。从目前的技术披露质量来看，很难满足第三方汽车服务行业从业人员的技术信息对称需求，这在一定程度上阻碍了第三方汽车服务行业从业人员的发展，后市场信息的透明性、发展的开放性和渠道的多元化仍然需要从业人员的不断努力。
人才培养体系不完善。据汽车后市场行业协会专家不完全统计，全国开设汽车维修专业的高校近千所。从高校数量来看，人才供给应该不是行业短板。但实际情况是，培训课程对人才的需求与终端网络不匹配。大量的培训课程并没有最终流入汽车服务行业，行业高端、高素质人才依然匮乏。因此，目前汽车服务业大量汽车服务网络人才的培养仍然是传统的“学徒制”模式，主要是店内培训非培训课程
行业投资者成熟度低。由于中国汽车行业发展时间短，独立后中国市场网络的主要运营商大多是非专业的
