随着欧洲国家新能源政策的鼓励和对传统燃料汽车的追逐和拦截，欧洲新能源汽车的趋势开始越来越强。
日前，根据大众官方声明，大众ID.3车型成为2020年10月欧洲市场销量最高的电动车，销量10315辆。要知道，这车才送了不到两个月。
根据某市场分析机构发布的《欧洲电动汽车报告》数据，雷诺佐伊和现代科纳分别拥有9614辆和5999辆，分别排名第二和第三。
大众i3是大众MEB平台下的第一款车型，定位为紧凑型两厢电动车。乍一看，大众ID.3的外形有点像电动版的高尔夫。但在过去，这张脸看起来完全不同。大灯设计更流畅，看起来更可爱，有一点萌萌的感觉。
为了防止没有进气格栅的正面看起来有缺陷，前照灯和LOGO之间增加了一个LED条，将视觉体验从顶部和底部分开。
下部采用了类似蜂巢的大众化坑形设计，下部集成了带雾灯的集成式散热格栅，看起来有大众的辨识度。
车身侧面也是横平竖直的，这一直是大众相对平坦的设计风格。特别是前翼子板贯穿整个车身的腰线，和大众旗下车型一模一样。
ID.3的轮毂也很独特。和很多电动车一样，它采用半封闭式轮毂设计，有利于降低风阻和能耗，从而具有更大的续航里程。ID.3的尾部看起来很有技术含量，黑化的尾门看起来很高级，和后尾灯融为一体，很有未来感。
内饰采用看起来更高级的白色内饰，整体中控布局不偏离流行风格。
排挡手柄采用类似护臂的设计，与仪表盘融为一体，像升级版护臂，避免混淆雨刮杆的尴尬。辅助仪表板完全变成了水杯架。
大众ID.3采用后轮驱动，电机最大功率150KW。在续航里程方面，大众ID.3提供了三个续航版本，其中Pure版的电池容量为45 kWh，Pro版的电池容量为58 kWh，Pro S版的电池容量为77 kWh。这三个版本在综合工况下的续航里程分别为330公里、420公里和550公里。
值得一提的是，2020年9月，大众在德国德累斯顿的透明工厂向用户交付了首款限量版ID.3车型。
与此同时，大众官方还声称，新车在7月份开放预订后，已收到超过1.5万份订单。从目前的销量来看，ID.3无疑开了个好头。
