正文：了解原车帝李德君
【了解切迪的原行业】虽然大众在中国和欧洲如火如荼，但集团电动车项目的核心领导层正在悄然发生变化。
据德国汽车网站报道，大众品牌电动旅行业务电子移动性主管、大众品牌董事会成员托马斯乌尔布里奇(Thomas Ulbrich)将于明年离开奥迪(audi ag)。对此，公众否认了他与赫伯特迪西斯不和的传闻，一位集团发言人表示，吴伯睿是因为个人原因离职的。
甚至有传言称，吴伯睿将加入大众和江淮的合资企业大众(安徽)，为合资企业开发小型纯电动汽车。但由于合资公司的职位与其目前的职位水平不一致，吴伯睿拒绝了参与合资项目的提议。据了解，吴伯睿自1992年加入大众集团。如果加入大众(安徽)，应向大众(中国)首席执行官冯汇报。
大众电子移动部于2018年1月正式成立。按照当时的计划，大众要造5辆纯电动汽车，到2020年，ID的产量。系列车辆将达到10万辆。
吴伯睿在担任e-Mobility主管期间，主要负责MEB平台模型的制作，但他的内部评价显示出两极分化。有人认为是吴伯睿造成了ID.3发货延迟。其他人认为没有他的领导，事情会变得更糟，并把他视为本我的“救世主”
根据大众制定的路线图E电动汽车战略，到2025年，大众集团计划销售150万辆纯电动汽车。
当然，对于大众集团来说，现在更重要的是掌门人兼CEO赫伯特迪西斯的未来。因为Diss的未来关系到大众“2025转型战略”的延续，有传言称Diss对集团改革和机构重组进展缓慢不满。
另据外媒报道，德国当地时间12月1日晚，Diss也对集团现状提出了个人看法，但董事会仍未就Diss的未来给出共识。
吴伯睿的离职和Diss的未来对大众集团电气化的影响有多大，不得而知。
