看房车的时候大家都在关注房车是不是自动的，排量够大吗？身高多少，柴油还是汽油，什么驾照可以开？车上有什么？价格是多少？
这些问题真的很重要，但是人们在关注这些问题的时候，往往忽略了房车最重要的安全，但是这个安全问题的范围真的太大了。
从钣金到车身刚性，到主动和被动安全配置，但我们会忽略两个更隐蔽的车身数字，整备重量和最大总重。这两个数字和身体安全有什么联系？
首先要知道，任何一款车型，上市前都要经过工信部的公示。宣传完了才能上路。一辆车的基础数据会被工信部公示，包括车身尺寸和各种配置数据。
其中有整备重量和最大总重量，这是一辆车的重量极限。它告诉我们不要随意超过这个重量，也不要超载，否则房车将无法承受这个重量，造成事故。
国内机动车技术安全标准GB7258已经将大篷车和大篷车写入了技术安全标准，给出了更准确的定义。但房车领证后，行驶证上标有小型专用客车，最大总质量根据货车底盘标准确定。所以房车的车门会标有装载多少人，总质量多少KG的标识。
车身上不标注整备重量，是新车出厂空的重量，也就是说乘客和行李或者各种夹克的重量不算在上面。它将由工业和信息化部在公告中标明，并可在互联网上找到。这两个数字告诉你这辆车的最大重量是多少，它能承载多少重量。如果把整备重量从总重量中去掉，你就能知道它能承载多少。
中国房车市场配件供应链并不完善，在轻量化方面还有很大的提升空间。欧洲房车的载重能力会更高，因为重量轻更好，载重质量更高。
菲亚特底盘房车的最大总质量为3500KG，维修质量可控制在2.6吨至2.8吨之间，装载重量可达600至700KG。国产依维柯房车最大总质量4490KG。如果以轻量化为目的使用进口板材，维修质量可控制在3.7吨以内。
许多房车的服务质量超过4吨，装载重量在300至800公斤之间。板材的轻量化有待提高，这也是国产房车整车质量不如进口房车的原因。记住这些数字，它告诉我们千万不要超载，尤其是对于后期想升级的朋友。很多老用户改装能力很强，换电池组，增加容量，安装后行李架和梯子，后面挂两辆自行车，扩充水箱和冰箱，安装各种家具。每安装一件东西，车身的重量就会相应增加。
又有几个人坐在上面放行李。这个重量几乎处于超载的边缘，或者说远远超过车身所承受的重量。并不是所有东西都必须出现在房车上。没必要把几平米的空间都占满。这是一辆有四个轮子的汽车。汽车的设计重量是其合理的承重范围。
后期安装更多配置的时候，你会觉得有必要达到这些标准，这才是房车应该有的样子。这是不对的。一个地方的每一个变化都会影响到应力平衡，每个轮子在应力上都是不平衡的，容易被戳破。一旦配重超过，载荷不均匀，车辆就会左右摇摆，车子很容易跑偏。
如果轴承和轮胎磨损不均匀，悬架会承受不均匀的压力，导致车轴弯曲，制动性能严重降低，转弯离心力很大，运行失控，容易发生侧翻。
在高速公路上，这是非常致命的，超载的房车会受到严厉的惩罚，所以为了我们的安全，我们必须看房车载荷的数据。
