近日，JAC宣布，大众中国投资有限公司增资姜奇控股、JAC增资JAC大众等工商登记变更已完成，JAC大众有限公司更名为“大众(安徽)有限公司”。说起大众，大家可能都知道一汽大众和SAIC大众，但不知道JAC大众，因为JAC大众成立时间很短，发布的车型很少。
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江淮大众成立于2017年12月22日，是奥迪公司和江淮汽车集团的合资企业。它是安徽省发展先进制造业的“第一工程”，也是中国第一家以新能源汽车为重点的合资企业。注册资本为20亿元人民币，双方股权比例为50%: 50%，合资企业初始期限为25年。本次增资后，大众中国投资持有大众(安徽)有限公司75%的股权，江淮汽车持有大众(安徽)有限公司25%的股权.大众汽车已努力增加新能源汽车市场的资本，或为后续发展扫清障碍
随着世界对汽车排放要求的日益严格，汽车电气化已成为不可阻挡的趋势，电动汽车市场必将成为各大汽车企业的主战场。大众作为全球汽车企业，也应该跟风。
目前，中国的电动汽车市场已经达到一定规模，特斯拉甚至在中国建厂，以满足中国市场的消费需求。工信部正在研究燃料车返程时间表，海南甚至决定在2030年禁止销售燃料车，这意味着大众如果不尽快在新能源汽车市场形成强大的竞争力，将失去市场份额。
此前，大众与一汽和SAIC的合作受到合资比例政策的限制。合资比例开放后，在推出新能源汽车市场前夕，首先要做的是提高比例，以增加其在合资企业中的发言权和利润。虽然外资比例没有明确的决定，但是75%的比例似乎是一个微妙的数字，宝马也将合资比例确定为75%。江淮汽车还没有尝到躺着赚钱的滋味
JAC大众宣布更名后，JAC股价直接涨跌，这意味着投资者认为此事对JAC有利。但江淮汽车作为江淮大众的股东，内心无疑是煎熬的。JAC大众成立后，动静不大，JAC也没赚到一分钱。
大众刚要推出新能源车，江淮终于有了一点希望，赚到了钱，结果损失了一半股份。华晨汽车在与华晨宝马的合作过程中赚了几千亿，但只卖出了一半的股份，卖出了36亿欧元。如果你看看一汽大众和SAIC大众，你还在躺着赚钱，但你还没尝过躺着赚钱的滋味。大众离开江淮25%的唯一原因是得到安徽省政府的支持。放开合资比例有利于汽车市场的健康发展
国外没有合资企业，大众与一汽、SAIC合作的原因无非是受政策限制。合资政策的初衷是让国外的汽车大佬带动自己品牌的发展。但是你看看这些独立的企业，除了躺着赚钱，学着给消费者减少配置，什么都不会做。
合资的结果就是自主品牌越来越弱，躺着也有钱赚。为什么要站出来挣？所以合资比例一放开就原形毕露，华晨就是最好的证明。
除了长安汽车等少数汽车品牌，他们在合资过程中有所收获，也有自主品牌的推广，但大多都不好。看看现在做的比较好的自主品牌，比如吉利汽车，长城汽车。他们有
通过放开合资企业的比例，最大限度地实现资源的优化配置，让普通百姓获得实实在在的利益。没有竞争力的企业应该被淘汰，有些事情应该由市场决定。合资可能发展不好，合资也可能发展不好。躺着赚钱的时代一去不复返了。
