奔驰AMG，宝马M，奥迪RS，福特RS系列，甚至沃尔沃北极星(Polaris)都听说过。另外，有什么品牌下的高绩效部门吗？其实传统车企布局高性能是很常见的，但是奔驰AMG、宝马M、奥迪RS系列在国内的光环太耀眼，导致其他品牌的一些不为人知的节奏。比如阿尔法罗密欧QV，捷豹SVR，菲亚特阿巴特，凯迪拉克V都是汽车公司的业绩部门。
当然，日本作为汽车大国之一，也很喜欢玩性能车。可以说90年代是日本性能车的巅峰时期，同时也诞生了很多大家熟悉的性能车和生产性能车的专属部门。例子有斯巴鲁STI、三菱EVO、日产nismo、马自达MPS、本田Type-R、丰田TRD、雷克萨斯f，但不同的是，很多日本高性能部门都是在品牌下为赛车部门服务，推出民用的车型相对较少。尤其是丰田TRD、本田Type-R、日产日清根本没有引入中国，甚至有些性能部门根本不是为盈利而生的。
当然也有引进国内销售，市场表现差的品牌，最经典的就是雷克萨斯F系列车型。进入21世纪后，随着欧美性能车的迅速崛起，日本性能车逐渐衰落，如马自达MPS和三菱EVO(车型)已停产。
丰田TRD赛车部的全称“丰田赛车发展”将再次不仅服务于品牌赛事，还将升级丰田汽车。说到改装升级，我们就知道自己定位于小众，注定要错过。然而，丰田旗下的运动品牌GR不久前正式宣布进军中国市场。在GR举办的发布会上，新一代SUPRA于11月1日正式引入中国。GR品牌目前有新一代SUPRA和YARiS车型。此外，新一代丰田86未来也将进入该品牌。所以未来日本性能车在中国会有很多选择。
目前，新一代Supra的价格还没有公布。从产品定位来看，这款车的价格注定是贴近百姓的。而GR YARiS在海外市场知名度较高，是一款典型的高性能小钢枪。目前这款车海外版有三款，按照性能从高到低分别对应RZ，RC，RS。
但需要注意的是，GR YARiS RS的入门版采用了普通丰田车型的1.5L发动机，最大功率114 HP，峰值扭矩140 Nm。变速器匹配可以模拟10档CVT变速箱，只是前驱动布局。除了GR YARiS的外观，整体实力不是性能车！
GR YARiS RC和GR YARiS RZ采用1.6T直列式三缸直喷发动机，最大功率为272马力，峰值扭矩为370牛米。传动系统配有6速手动变速器和GR-FOUR全时四轮驱动系统。对于一个长、宽、高只有3995/1805/1455mm，轴距2560mm(比飞度小一圈)的小家伙来说，
虽然是小型车，但是GR YARiS运动的外观氛围一点也不淡。宽大的车身设计，发动机罩上凸起的线条，巨大的前格栅，前保险杠两侧夸张的进气口等。在设计中处处增强动感。
内饰方面，则是更具运动气质的全黑内饰。真皮Alcantara拼接运动型座椅、高反差内饰拼接、手动换档杆、金属踏板等。看起来很渴望开车。配置方面，前排座椅加热、中控大屏幕、双区自动空调、丰田TSS智能安全系统等配置都有，实用性和舒适性配置还不错。
目前丰田官方还没有公布任何关于该车推出的信息，这也就不足为奇了。如果考虑进口车的身份，GR YARiS的价格应该不低。况且是实用的三门两厢小轿车，其产品定位注定成为少数人的玩具。虽然目前粉丝传入中国的呼声很高，但汽车行业叫好不叫好的情况屡见不鲜。我相信丰田这个深度培育中国的大品牌，一定能做出理性的分析。这款车以后是否会引入中国市场，我们还是没有太大的希望。
