新一代保时捷911GT3(992)即将问世。经过多年，911GT3已经留下了足够多的经典车型。哪个911GT3是你的最爱？
第一代保时捷911GT3(996)
第一代保时捷991GT3(996)于1999年问世。996是911车型的独特一代。大灯的设计改变了保时捷911轿车的传统，这在当时是有争议的(也有人很喜欢)。同时也是第一辆水冷发动机的保时捷汽车。991GT3(996)配备了3.6升水平对置6缸发动机，最大功率为360bhp，最大转速为7800rpm。这样的发动机数据似乎并不突出。保时捷工程师当时坚信，轻量化的结构和高水平的调整比大排量和赛道上更多的汽缸更有价值，所以这款996的重量只有1350kg。最后，这款991 GT3 (996)的加速时间在0-100 km/h时为4.8秒，在0-200 km/h时为15.8秒，最高时速可达302 km/h
第二代保时捷911GT3(996.2)
为了延续原装911GT3(996)的成功，保时捷于2003年推出了新款911GT3(996.2)。新车改进了大灯、尾部和轮圈设计，但更多的改进体现在机械方面。
与991 GT3 (996.2)相比，911GT3(996.2)上的3.6升6缸水平对置发动机重量更轻，并引入了新的VarioCam连续可变气门正时系统，使最大功率增加到381bhp，峰值扭矩为385Nm，最大转速为8200rpm。第三代保时捷911GT3(997)
保时捷911 GT3(997)2006年上市，至今仍使用3.6升水平对置6缸发动机，但发动机最大功率提高到415bhp，功率提高到115bhp以上，峰值扭矩405N m，发动机转速高达8400rpm，改用最新的6速手动变速器。
911GT3(997)首次配备保时捷主动悬挂管理系统(PASM)。除了正常模式，还提供了运动模式的选择。可完全关闭的牵引力控制系统由CarreraGT改进而来，可提供更好的湿路性能。此外，997的气动性能在设计上进一步提高，阻力系数降低到0.29，车辆下压力和散热效率也大大提高。
第四代保时捷911GT3(997.2)
保时捷911GT3(997.2)于2009年问世。与以前的车型相比，997.2配备了3.8升水平对置6缸发动机，最大功率为425bhp，峰值扭矩为430牛米，最大转速为8500转/分。911GT3(997.2)与变速箱效率大大提高的6速手动变速箱相结合，从0到100公里/小时的加速效果为4.1秒，最大速度可达312公里/小时，同时降低了油耗和排放水平。
997.2采用了新的空气动力学设计，同时将车辆重量保持在1400千克以下。与997相比，车辆底部的持续下压力增加了一倍多，后部上部设置了新的进气口。
第五代保时捷911GT3(991)
2013年是保时捷911诞生50周年，同年推出的911GT3(991)备受瞩目。保时捷911GT3(991)实现了进一步的发展和创新，并首次将PDK双离合器变速箱应用于911GT3，从而实现了更快的换档速度和更好的传动效率。除了变速箱的更新，991在各方面都有了很大的改进。
991新款3.8升6缸水平对置发动机是在911 Carrera(991)发动机的基础上，但从钛合金连杆到锻造活塞的大部分零件都是新开发的，气缸盖设计更接近赛车，最大功率475bhp，峰值扭矩440N m，最大转速9000rpm。0-100 km/h加速评分3.5秒，新北官方评分7分25秒，比第一代保时捷911GT3(996)快30多秒。
第六代保时捷911GT3(991.2)
2017年，世杰911GT3(991.2)问世。最大的变化是不再使用自然吸气发动机，而是更换了最新的4.0升水平对置6缸涡轮增压发动机，最大功率500bhp，峰值扭矩460Nm，传动系统采用7速PDK变速箱，0-100 km/h加速结果3.4秒
得益于主动后桥转向、后差速锁、动力发动机支撑等硬件设备，加上精确的调整和设定，911GT3(991.2)的动力性能也提升到了一个新的水平，其出色的空气动力学设计也让其外形广受大众好评。
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