对于现在很多有两个孩子的家庭来说，买车的首选是大七座SUV，无论是实用性还是空间都有很大的优势。除了知名的丰田汉兰达，专注于错位竞争的大众旅行车也成为迎接我们的领跑者。标配七大车，大众logo加持，起步价不到30万，吸引了众多消费者的关注。月销量一万辆，可见人气高。面对目前需求翻倍的市场，福特旗舰中型SUV探索者即将迎来国内生涯。
相比于丰田和大众，以美国部门为代表的福特，现在表现出了很多的销售低迷。作为笑傲江湖中档SUV的锐边，由于多种原因已经失去了昔日的辉煌。我想这也成为了探险者制造中国的主要原因。毕竟汽车公司都是为了盈利。刺激市场，提升竞争力，继续为取代夏普而战，无疑是当务之急。那么这个旗舰大家伙的表现如何呢？同时，相比途安，有哪些亮点？
与进口探险者相比，设计仍带有浓厚的美国肌肉气息。正面嵌有层次分明的整体布局。六角镀铬的前进气格栅和锐利的大灯连接在一起，让它看起来充满了气场。而且质地更加细腻，符合现在消费者的审美眼光。尾部简洁大气，厚实丰满的体型穿越，直立尾灯组合，下部两侧双出口排气布局。虽然没有用字母霸气的方式，但也符合大中型SUV的定位。要说吐槽，我觉得在于缺乏设计美感。
从车身尺寸来说，作为一款即将国产的旗舰中型SUV，作为途安的宿敌，自然不会让国内消费者失望。长、宽、高分别为5050*2004*1775mm，轴距3025mm。相比途安，都是以绝对优势取胜，为了更好的提升产品实力，除了常规的7座布局，更适合家用的6座版本也会满足我们。不要把它看做后来者，但从基本硬件来看，它有爆发的实力。个人认为单从这个分析，会比途安更划算。
面对现在重视档次和豪华的市场，尤其是这种旗舰SUV，内饰质感是否优秀也是一个至关重要的地方。作为福特希望的探索者，已经取得了很大的进步，至少整体造型不再是那种粗犷的风格。对称布局贯穿其中，加上悬浮式液晶屏、旋转齿轮、全液晶仪表盘，给人一种很好的前卫奢华氛围。但是做工和品控还是有很多不为人知的地方，个人还是希望国产的探险者能有零食。
动力方面，作为美国车的一贯实力，这个探索者也不例外。整个系统配有2.3T和3.0T V6发动机，最大功率分别为304和370马力，与十档自动手动变速器相匹配。从书中数据可以看出福特的真诚和善良。面对汉兰达依然坚守6AT，途昂遵循双离合布局，探险者可以说是第一步。我相信性能和驾驶质量不会让我们失望。#SUV#探索者#途安系列与进口探索者相比，设计仍带有浓厚的美国肌肉气息。正面嵌有层次分明的整体布局。六角镀铬的前进气格栅和锐利的大灯连接在一起，让它看起来充满了气场。而且质地更加细腻，符合现在消费者的审美眼光。尾部简洁大气，厚实丰满的体型穿越，直立尾灯组合，下部两侧双出口排气布局。虽然没有用字母霸气的方式，但也符合大中型SUV的定位。要说吐槽，我觉得在于缺乏设计美感。
从车身尺寸来说，作为一款即将国产的旗舰中型SUV，作为途安的宿敌，自然不会让国内消费者失望。长、宽、高分别为5050*2004*1775mm，轴距3025mm。相比途安，都是以绝对优势取胜，为了更好的提升产品实力，除了常规的7座布局，更适合家用的6座版本也会遇到我们。不要把它看做后来者，但从基本硬件来看，它有爆发的实力。个人认为单从这个分析，会比途安更划算。
面对现在重视档次和豪华的市场，尤其是这种旗舰SUV，内饰质感是否优秀也是一个至关重要的地方。作为福特希望的探索者，已经取得了很大的进步，至少整体造型不再是那种粗犷的风格。对称布局贯穿其中，加上悬浮式液晶屏、旋转齿轮、全液晶仪表盘，给人一种很好的前卫奢华氛围。但是做工和品控还是有很多不为人知的地方，个人还是希望国产的探险者能有零食。
动力方面，作为美国车的一贯实力，这个探索者也不例外。整个系统配有2.3T和3.0T V6发动机，最大功率分别为304和370马力，与十档自动手动变速器相匹配。从书中数据可以看出福特的真诚和善良。面对汉兰达依然坚守6AT，途昂遵循双离合布局，探险者可以说是第一步。我相信性能和驾驶质量不会让我们失望。
