科技是打破这种困境的方法，相信大家不用多说，都知道。但不知道大家有没有注意到，相比于几年前大家拼命吹捧的一些“梦想级”未来技术，今年各家重视的技术更加务实，更加贴近你的生活，更加可行。
是的！科技要永远回归为人类服务，梦想在这个不平凡的时期已经过时，这也是为什么前几年我们选择了“十大科技”而不是“十大动机”。因为我们觉得我们现在说的汽车技术和你的生活很接近，真的很值得推荐！
第1:部分新能源科技
宝马第五代电动驱动系统
用小容量电池提供更长的续航里程。
长期以来，电动汽车使用容量更大的电池来换取更长的续航里程是一种常见的方式，但不要忘记，这种方式会相应地增加成本和重量。
宝马第五代eDrive电驱动系统的难得之处在于，它依靠宝马多年积累的新能源技术经验，完美平衡了电池容量、续航里程、动力性能，并在2020年的重点产品iX3上实施。
“以小求大”的核心要素是动力系统采用励磁电机，逆变器和变速器高度集成，所以电驱动的能量转换率达到93%，所以iX3不需要太大的电池组——它在CATL宁德时代的锂电池容量是同行中最小的，但是它有重量轻的优势，最后可以用iX3换500公里续航里程(NEDC)。
比亚迪刀片电池兼具安全性和能量密度。
传统电动汽车的电池是由电池单体堆叠的电池模块组成，然后由多个电池模块组成一个完整的电池组。然而，刀片式电池在扩展电池单元的配置方面取得了突破，并且通过多次添加来直接固定它以形成电池组。通过这种结构优化技术，叶片电池的体积能量密度比过去增加了50%。
该方法突破了磷酸铁锂电池能量密度不如三元锂电池的问题。此外，磷酸铁锂电池的化学性质比三元锂电池更稳定，可视为新能源汽车电池技术的重大突破。
本田1.5L第三代i-MMD混合动力技术
发动机排量最小的MMD混合动力技术。
这款i-MMD混合动力技术搭载1.5L LEB42发动机，采用阿特金森循环技术，热效率40.5%，具有省油高效的优势。此外，动力系统中的E-CVT变速箱包含一个发电一个驱动的双电机配置，还具有离合器控制切换齿轮组，使发动机和电机输出可以无缝连接。
实际驾驶感觉不到两者交替工作，乘坐舒适性很高，确实获得了理想的节油效益。
博世CVT4EV电动车无级变速器谁说电动车不需要变速箱？
在不同的场景下，电动汽车对动态性能有不同的要求，因此传动比的优化非常重要。根据博世内部研究计算，钢带CVT4EV变速器具有较高的速比灵活性。在相同的动态性能指标下，可以帮助电机实现小型化(降低峰值转矩)，降低速度要求，从而降低电机成本和体积；或者说，由于CVT4EV速比选择的灵活性，同样的电驱动CVT4EV系统(只改变齿轮速比)可以实现不同车型、不同平台的匹配。
CVT4EV无级调速可以优化电驱动系统的工作点，从而在各种工况下实现最佳的系统效率(电驱动变速器)，在WLTC工况下巡航范围增加约4%，在均匀工况下实现更高的效率(例如，在60km/h的均匀工况下实现约7%的里程提升)。
CVT4EV可以通过不间断换挡，使电机始终保持最高功率输出，整车动力性能提高10%左右。此外，钢带CVT4EV与传统燃油车CVT相比，省略了液力变矩器、行星齿轮、离合器等部件，使结构更加紧凑简单，内部损耗降低50%以上。
第2:部分用户体验技术
哈曼智能驾驶舱
操作经验好，智能化高，成本容易控制。
只有一个英特尔阿波罗湖高级芯片，加上一套电路系统、通用虚拟机和更强的软件技术，才能将QNX、LINUX和Android的功能平台集成在一起工作。除了功能更强大、操作体验更好、视觉效果更精致之外，还简化了配置，让成本控制在车辆段更能接受的水平。此外，基于哈曼多年积累的声学技术和+Nuance阵列声场定位技术，语音系统还可以主动判断车内发号施令者的位置，并给予有针对性的回应和服务，已经具备了初步的AI智慧。
ZAPCO AK4490数模转换模块
开启全新的玩法。
目前汽车音响改装圈最火的产品，在推DSP的时候，能提供声音信号处理和强大的调音功能，可以算是最有效彻底的好帮手，把原来汽车音响的音响效果差翻个底朝天。
由知名汽车音响品牌ZAPCO推出的HDSP-Z16V数字信号处理器，是获得EISA欧洲音像协会2019-2020年度“年度汽车电子产品最佳创新”奖的产品。所用材料均为原装高端，总谐波失真0.0008%，信噪比114dBA(数字信号输入)。它继承了ZAPCO品牌设备从干净到彻底的音底。
目前，ZAPCO还推出了AK4490数模转换模块，使HDSP-Z16V用户能够更换和升级原有的AK4458。其实顾名思义，就是把原来只用一个4458解码芯片的模块换成四个4490芯片解码，更换后音质有所提高。
更重要的是，这款游戏为DSP售后升级开辟了空间，让汽车音响改装更有趣。
第3:部分安全技术GAC新能源ADiGO 3.0自动驾驶系统
实现L3自动驾驶的高度可行性。
ADiGO 3.0采用行业高端传感器配置标准。例如，Aion LX包括5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和红外摄像头，计算芯片采用Mobileye的Q4芯片。除了每秒2.5万亿次计算，它还有一个内置的强大数据库，全球主流车型数据，道路特征信息，生物信息.
吉帝轮胎先进岳翎技术
让轮胎开发更有效率。
这是一项强大的技术，有助于童嘉轮胎整合和优化产品开发流程、制造流程、质量控制、成本控制等。它是一个“GITI CATIA”智能设计平台，通过几十年的轮胎设计经验和技术积累了成果。提高制动安全性和更好的抗热衰退性。
国内知名摩擦材料研发公司珠海格力利，以与ZF天河、德国大陆、长安、BAIC、SAIC等配套合作为技术基础，开发出热衰退温度550、摩擦系数0.48的闸瓦。与普通原厂闸瓦相比，大部分只具有350~400的热衰退温度，摩擦系数0.35的标准有了很大提高。
实际测量表明，有效缩短了制动距离，更重要的是巴巴罗产品提前通过了国家3C认证，产品质量有保障！
