五六年前，巴索K5是著名的街车，其在B级轿车领域的销量也排名第一。现在两款车销量排名50。再看现代SUV，过去状态不好的ix35，从2013年的起步价16.98万降到今天的11.99万，一个月只卖出3453辆。
10月份，售价17.58万元的力克05销量高达4621辆，这只是上市不到一年的新车。即使是韩国车的巅峰车型伊兰特，目前一个月也只有8556辆，与帝豪2万多辆的月销量相差甚远。
所以，有必要谈一个问题。为什么在国产车销量占主导地位的情况下，还是有很多人说国产车没有超过韩国车？
就因为国产车做不出像样的变速箱？不是，我觉得这些人对汽车行业的发展有误解。国产车不管是不是组装，不管是用海外变速箱还是底盘技术进口，只要产品强度超过韩系车，就是超越。会不会有人说“这是不要脸的自信”，但是静下心来想想。作为市场受众，你更在乎是某款车还是性能出众、设计出众、配置丰富的机械产品？
如果是后者，其属性是国产车，那就超越了。你卖的比我便宜，卖的比我少，然后说我超越不了你……这是什么理论？当然，如果说全球影响力和技术积累，那么韩系车肯定在国产车之上。
但在中国，你能做的我都能做，你不能做的我还是能做，那就是超越。说为什么不能做变速箱，在全球化的时代，什么都不用自己做。美国F-35战斗机，垂直起落系统技术，英国支援。土耳其的无人机光电炮塔还是加拿大的。你能说土耳其的无人机不如加拿大吗？
国产带变速箱的车能像ZF一样稳定高端吗？目前可能达不到这个水平，但是可以买到。我自己做不到，但肯定不如我的韩系车。变速箱我自己会！
如果可以的话，研发费用和专利费用都是有限的，还不如买。我为什么要这么做？AT变速箱专利太复杂，大众只能做双离合。你觉得大众做不出AT变速箱？当然可以，但是专利的成本也是必须考虑的。
所以，别说国内车企能不能生产AT变速箱，就算能生产，也会遇到比直购更复杂的问题。那么这是否意味着被卡住脖子？当然不是。如果真的卡在脖子里，恐怕就没专利了，总可以的。
国产车需要扶持，当然不是盲目的。但相比那些在国内市场奄奄一息的品牌，国产车在配置设计和售后质保策略上确实有所超越。举个最简单的例子：我一辆车卖15万，你一辆德系车卖15万，我的轮胎比你的大，从国外进口的AT气囊比你多，我第一个车主有终身保修，为什么我不能超过你？
所以我们的结论是：放眼国际，国产车确实和日系车甚至韩系车有差距，但是在国内市场，很多国产车并不比你们法系车和韩系车差。超越就是超越，你怕什么或者不好意思承认什么？
