日前，安徽江淮汽车集团有限公司发布公告，显示大众汽车中国投资有限公司增资姜奇控股、江淮汽车增资江淮大众的工商登记变更已经完成，江淮大众有限公司正式更名为“大众(安徽)有限公司”。受此消息刺激，江淮汽车股票逆势上涨，收于10.65元/股。
在江淮汽车与大众合资的江淮大众有限公司中，大众中国投资公司将持有75%的股份，江淮汽车集团将持有25%的股份。
有趣的是，大众还持有江淮汽车母公司姜奇控股50%的股权，而姜奇控股持有江淮汽车17.15%的股权。所以大众实际上持有合资公司75%以上的股权，在国内外资企业中是最高的。受股权结构变化的影响，JAC大众正式更名为大众(安徽)有限公司.
狼，还是朋友？
随着JAC大众的更名，大众也正式拥有了中国汽车产业结构中的第一家控股汽车企业。这足以成为公众和中国汽车行业的里程碑事件，意味着2022年中国汽车行业合资股份比例全面放开后，中国汽车行业的生态转型正式拉开帷幕。
大众的一小步，就是中国汽车工业的一大步。
新成立的大众(安徽)有限公司延续了江淮大众之前的经营范围：R&D及纯电动汽车制造；R&D和制造与新能源汽车相关的核心部件，如电动汽车电池，并销售整车及其零部件、零部件、附件和其他相关的新能源汽车。从政策法规上看，这也符合国家发改委(NDRC)放开汽车行业合资企业股份比例的总体规划。2018年，NDRC已经取消了新能源汽车外资持股比例的限制。作为新能源汽车外资股份自由化的第一个受益者，特斯拉的全资工厂于2018年正式成立，成为国内汽车行业第一家外资工厂。
大众(安徽)有限公司更名之所以会成为里程碑事件，是因为这家公司的新能源汽车经营范围不会长久。
根据国家发改委的规划，到2022年，乘用车外资股比例限制将完全取消，合资企业不超过两家的限制也将取消。这样，大众(安徽)自然可以获得燃油车生产资格，成为继一汽大众、上汽大众之后，中国第三家大众合资企业，也是第一家汽车控股企业。
至于大众(安徽)如何获得燃油车生产资格，就看大众如何获得江淮汽车集团更多股份，成为控股股东了。实事求是地说，从江淮大众成立那天起，大众就醉了。
阴谋还是公开计划
为什么这么说？我们来看看大众(安徽)有限公司成立的里程碑.
大众和JAC之间的“抢眼”始于2017年下半年。年底，双方正式签署合作协议，成立JAC大众有限公司，新公司以新能源汽车为主，成功避免了不超过两家合资企业的限制。
正式上市后，JAC大众只是挂了牌，因为在之后的很长一段时间里，JAC大众只是象征性地发布了一款基于JAC锐锋S2的电动车思豪E20X。至于这款车是否真的上市，还是个问号。
在今年的广州国际车展上，JAC也正式独立于瑞丰和思豪。JAC的乘用车更名为思豪，而商用车延续了锐锋的品牌。可见，思豪这个品牌和大众(安徽)没有任何关系。这样看来，江淮大众前期推出的思豪E20X，不过是大众卖狗肉的“羊头”。现在大众(安徽)成立，“肉店”的地位已经转正，那么“羊头”司豪就没有价值了。
大众(安徽)接下来要打造的品牌是SEAT，也是SEAT的燃油版。按照节奏，现在就要开始准备了。到2022年，将放开库存比例限制，另一波“操作”将刚刚完成新产品的国产化。
大众(安徽)和SEAT的瓜是2018年出的。在JAC大众成立后不到三个月的时间里，JAC汽车、奥迪ag(中国)和座椅两次签署谅解备忘录，其中包括JAC大众将在2021年前引入座椅品牌，共同开发电动产品的计划。
SEAT和JAC的关系第一次浮出水面，却被困在电动车的企业资质里。此时，SEAT和JAC之间的谅解备忘录非常低调。
2019年，大众汽车正式宣布调整品牌规划，将斯柯达品牌转变为廉价汽车品牌，重点关注中东、东欧和拉美市场。原本定位低于斯柯达的SEAT将被拉出廉价车的圈子，用一个高端运动品牌重新包装，推向全球市场，从而成为大众和奥迪之间的全新品牌。全新形象的座椅将在2022年左右正式更新外观。
虽然大众的品牌调整计划和大众(安徽)的成立看起来是两回事，但从时间线来看，在中国市场第一家控股公司投产一个全新的高端品牌，几乎是一个顺理成章的无缝计划。所以可以肯定的是，现在的大众(安徽)有限公司在未来两年内不会有任何动作。
江淮的一厢情愿
江淮汽车扣除非经常性损益后连续三年亏损。众所周知，扣除后的净利润是单纯反映汽车企业经营业绩的指标，不包括资本溢价等因素，也是判断企业经营好坏的核心。
但近两年来，江淮汽车加快了新产品的推出。特别是在广州国际车展上，正式宣布锐锋、思豪独立，公司正式简称由江淮汽车改为姜奇集团。
目前，姜奇集团已成为集团层面50: 50合资股份比例的公司。这意味着以前的江淮汽车，现在的姜奇集团，已经成为集团层面的合资企业。从企业层面来说，这相当于大众持有SAIC 50%的股份或一汽50%的股份。
在这种情况下，姜奇集团旗下的锐锋和思豪已经稳步成为合资品牌。这一操作可以视为大众集团全面控制江淮汽车集团的第一步，避免刺激行业管理。
现在，姜奇集团的锐锋和思豪有很大概率在未来两年推出一系列产品，这将提升后续收购的估值。
这种做法和之前的“城中村拆迁”很像。很多人听到消息后，会争先恐后地在自己的楼上“多盖两层楼”，然后拿到更多的“拆迁款”。
写在最后：大众在中国的逻辑已经相当清晰，大众(安徽)有限公司成为第一控股公司，从而帮助大众在与一汽、SAIC的博弈中为进一步控股一汽-大众、上汽大众创造了更好的条件。
从目前的成绩和未来的发展趋势来看，江淮汽车比华晨迈出了更大更大胆的一步，华晨也把宝马当成了“朋友”，以75%的中外股份创办了合资企业。
随着大众(安徽)有限公司的成立，大众(长春)有限公司和大众(上海)有限公司“浮出水面”也不会太远。
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