SUV在街上的出现率
那相当高
不用走两步就能看到
SUV的蹲伏身体
就购买成本而言，
SUV有更强的溢价能力
例如
它还基于一个小型汽车平台
小型越野车比小型车贵40%-60%
以B级车的价格买A级车的质量
在操控性方面，SUV的车身尺寸越来越大
在获得大空间的同时，
这也使得车身的重心
以及底盘的灵活性
这大概是很多人说的
运动型多功能车不如经济型汽车
就车辆舒适性而言，
身高增加
它将不可避免地增加迎风面积
风的噪音比汽车的大得多
从越野能力可以去更多汽车去不了的地方吗？
但是别忘了SUV的全称是
运动型多功能车——运动型多功能车
也就是运动型多功能车
顾名思义，它只是一辆郊区的多用途汽车
以及我们传统的SUV概念
这是一个差异的世界
大多数城市越野车都是适时的四轮驱动车型
顶多只能爬肩膀
真正的硬核越野车用的比较多
兼职4wd或全职四轮驱动系统
越野车辆中最重要的差速锁
它不再存在于城市越野车中
既不经济也不划算
舒适度还是差
那为什么要买呢？
如果买SUV车型只是后续行为，而不是根据自己的需求，那我劝你三思。其实我们需要灵活的空间。我们可以选择两厢，后座放下后能得到堪比SUV的载重能力，开起来更有乐趣。如果想获得更宽敞的空间和更舒适的乘坐体验，同等价位购买更高档的车无疑更实用
另外，不要以为买日本车的都懂开车。其实我跟他们说，如果把贫困排除在外，对日本车的知晓率应该很低。当然国内生产就不说了，因为影响因素太多了。其实和日本人和普通大众比，不讨论简单匹配就没有比较。日本人早期，不乏模仿大众的。到目前为止，大众热爱创新，日本人也纷纷效仿。#SUV#汽车#车身系列
风的噪音比汽车的大得多
从越野能力来说，
能去更多汽车去不了的地方？
但是别忘了SUV的全称是
运动型多功能车——运动型多功能车
也就是运动型多功能车
顾名思义，它只是一辆郊区的多用途汽车
以及我们传统的SUV概念
这是一个差异的世界
大多数城市越野车都是适时的四轮驱动车型
顶多只能爬肩膀
真正的硬核越野车用的比较多
兼职4wd或全职四轮驱动系统
越野车辆中最重要的差速锁
它不再存在于城市越野车中
既不经济
不划算
舒适度还是差
那为什么要买呢？
如果买SUV车型只是后续行为，而不是根据自己的需求，那我劝你三思。其实我们需要灵活的空间。我们可以选择两厢，后座放下后能得到堪比SUV的载重能力，开起来更有乐趣。如果想获得更宽敞的空间和更舒适的乘坐体验，同等价位购买更高档的车无疑更实用
另外，不要以为买日本车的都懂开车。其实我跟他们说，如果把贫困排除在外，对日本车的知晓率应该很低。当然国内生产就不说了，因为影响因素太多了。其实和日本人和普通大众比，不讨论简单匹配就没有比较。日本人早期，不乏模仿大众的。到目前为止，大众热爱创新，日本人也纷纷效仿。
