比亚迪韩电动车创新高。11月销量达到10100辆，远超国内其他新能源汽车品牌，成为比亚迪新能源汽车当之无愧的爆款。有人说比亚迪韩就像比亚迪汽车的华为。它对华为手机同样重要，对比亚迪汽车的转型和品牌价值的提升起着至关重要的作用。很多比亚迪韩车主对这款车赞不绝口，但看到其中一款就苦了。
车主最初的差评如下：内饰一开始感觉很高，科技感特别强。但是实际使用情况并没有想象的那么好。基本功能都是在中控屏幕上操作，感觉有点不舒服。很多功能不太懂。我需要弄清楚我开车时想要什么功能。功能太丰富了，估计我用久了也能完全适应。
说真的，我以为有人会说比亚迪韩式EV太贵，有人会吐槽比亚迪韩式EV智能辅助系统不如特斯拉Model3、威来汽车、肖鹏汽车，没想到是因为功能太丰富，我得到了差评。可以说比亚迪的韩在这一点上是很委屈的。
比亚迪韩可以说是比亚迪迄今为止的伟大成就，所以它在外观价值、电池、电机、内饰等方面都力求给用户最好的体验。虽然在智能上仍然落后于特斯拉model3、小鹏P7、威来汽车，但在硬件上超越了他们，各种配置和功能也非常丰富。
也许正是因为如此丰富的配置，以及第一次在中控面板上使用所有的集成操作，减少了物理按键的数量，让很多用户第一次感到不熟悉，甚至开了1000公里。比亚迪采用了12.8英寸的中控屏，可以用比亚迪的传统方式进行水平和垂直控制，非常方便用户。中控屏幕上最常用的功能应该是360全景图像和导航。毕竟这么大的新车，360全景图对于一些新手司机来说，可以帮助很大。
虽然很多人说比亚迪韩ev开了比亚迪韩和特斯拉model3之后和特斯拉model3相比差距很大，但是比亚迪韩ev搭载的是DILINK3.0车载系统。这个新系统最大的变化就是UI设计重新优化，非常开放，通用性强。它甚至可以在比亚迪李翰唱k歌，还很热情的随车送话筒。
相比其他车型，比亚迪韩集中了通风、加热、智能远近灯、发动机声音模拟器、能量回馈强度等功能。在中央控制的大屏幕上。基本上车内大部分功能都是在大屏幕上控制的，比如气氛灯和迎宾灯的调节等。然而，智慧小迪的声音需要加强。如果能完美，我想那些差评的比亚迪车主韩也不会给这么差评吧。
但其他人说的是，比亚迪韩作为国家级神车，在与特斯拉Model3的竞争中已经开始获得优势。相信比亚迪韩ev也将成为比亚迪汽车翻身升级品牌重要里程碑。也许你不爱，但作为一个中国人，请不要伤害它！
