今天一个二手车的朋友跟我感叹电动车的残值太低了。去年6月的一台威来ES8，只收到30万。要知道这款车落地价50多万，短短一年半就亏了20万，赶上了一辆雅阁的钱，但是开了五年的电动车几乎卖不出去。
无论是线下车商还是线上车商，除了特斯拉，基本不接受电动二手车。打开瓜子二手车网站基本找不到纯电动车。其实瓜子早在2017年就计划进入电动二手车交易，但是到今年为止，电动二手车还是很难交易。
很多人买电动车的时候只注重表面价格和成本，忽略了隐性成本。
第一，是二手车的残值。汽油车经过长时间的发展，已经有了相对透明的二手车评价体系。但是新能源汽车才开发了5-6年，还没有建立评价体系，所以大部分渠道基本不接受二手电动车。所以，当你的新能源车不要了，想转手的时候，基本上是没有出路的，不然就和这个威来车主一样血腥。而那些开了3-4年的车主是没有机会赔钱的，只能处理废金属。
二是电池维护价格不透明。如果汽车发生事故，电池丢失，消费者可能要承担很大的维修费用。
第三，过保后，电池维护问题。目前国内大部分厂家给电池的保修期是8年16万公里，但我们知道一辆国产汽油车至少能开20万公里或者15年左右。所以过保后，如果电池衰减程度比较大，恐怕消费者需要花很多钱更换电池。
综上所述，对于广大想购买新能源汽车的朋友来说，一定要注意隐性成本，少花钱。同时也希望广大新能源厂商对未来电池更换给予更透明的价格指导，也为广大消费者提供参考。
