【百卡汽车、新能源、新车信息】为了解决环境问题，三菱汽车一直致力于电动汽车的开发，先后发布了i-MiEV、MINICAB-MiEV等车型。为了克服里程、充电等基础设施问题，三菱还开发了功能更强大的PHEV系统。据悉，这种传输系统将在2021款三菱Eclipse Cross中采用。
结合开发全电动汽车的经验，这家日本汽车制造商迅速开发出插电式混合动力EV(PHEV)系统。第一款使用这种强大动力系统的车型是第三代欧蓝德，它很快成为世界上最畅销的PHEV SUV之一。该系统使用两个紧凑型60千瓦(80马力)电机，作为4WD系统独立控制前轴和后轴。电动机可以为电动汽车提供动力或辅助传统汽油发动机。
储能为13.8千瓦时的锂离子电池是专为三菱多功能PHEV动力总成开发的。它包含80节串联的电池，总电压为300伏。电池组集成在底盘结构中，并封装在坚固的防水结构中。这种布局增加了车辆的整体强度、刚度和耐用性。
三菱PHEV系统有EV和HEV两种驱动模式，可以最大化效率和油耗。当全电动模式启用时，车辆将由电动机驱动约55公里(35英里)的范围。
在串联混合动力模式下，车辆也由电机驱动，但内燃机也打开并用作发电机，以帮助为电机供电并降低电池组的能耗。后者也可以使用传统或DC快速充电插座充电。
在并联混合动力模式下，发动机成为高速的主要动力源，加速时两个电机会辅助。它采用由凸轮轮廓调整和气门正时控制实现的阿特金森循环，从而在低速时提供高效的动力，并显著降低发动机噪音。
该系统还可以使用再生制动，这是欧蓝德PHEV的一项功能。电动机在正常减速期间充当发电机，产生的能量用于给电池充电。欧蓝德还在方向盘后面配备了一个桨，可以用来控制再生制动。使用独立驱动每个轴的双电机系统意味着扭矩分配可以立即调整，从而大大提高机动性、稳定性和安全性，并在各种路况下提供舒适的驾驶体验。
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