很多男人都有一个带着剑走天下的梦想，幻想着一辆真正的越野车能在世界上遨游。在众多越野车中，有一辆常年活跃在新疆和川藏线。经过几代人的发展，依然保持着非承载式车身和整体式桥梁悬挂的经典组合，没有跟随城市化SUV的潮流，依然保持着传统风格。很多人都猜到TA是丰田普拉多。Prado自1990年诞生以来，陪伴我们走过了27个春秋，经历了4次升级。凭借其强劲的性能和持久的质量，其在中国的销售一直遥遥领先。
普拉多经历了四代。经过近30年的历史积累，其硬件配置不断完善优化，舒适度不断提高。今天，第四代车型普拉多2700普拉多已经不仅仅作为越野车存在，而是更加关注道路驾驶。
有人说
Prado(参数|图片)2700动力不够，智能车主适应市场变化。动力提升已经做了一个又一个，增压的朋友也不陌生。朋友私信多问：“装离心增压的利弊？”今天，我将和我的朋友们谈谈这个问题。
先说机械增压。什么是机械增压？机械增压是指自然吸气发动机在高速区进气效率会低的问题。从最基本的关键点出发，即试图提高进气歧管内的空气压力来克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门和凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力的增加，在每次气门开启时间内可被挤入燃烧室的空气增加，所以喷油量也可相对增加，使发动机的工作能量比增压前更强。
增压器的结构是增压器通过皮带与发动机的曲轴带盘连接，增压器的内部叶片由发动机的转速驱动产生增压空气送入发动机的进气歧管。整体结构相当简单，工作温度在70-100之间。与涡轮增压器不同，涡轮增压器是由发动机排放的废气驱动的，它必须在400至900与高温废气接触。所以增压器系统对冷却系统和润滑脂的要求和NA自然进气。
Prado 2700配备机械增压
首先最直观的感觉是功率明显提升，一般功率可以在原来的基础上提高35%，功率输出会更流畅，没有涡轮增压的突兀感。在噪声性能方面，噪声也得到很好的控制。100码以内，噪音相当于原车。超过100码，可以听到一些增压器旋转的声音。
普拉多2700增加机械增压的弊端
1.装上增压器后油耗会增加，但是如果驾驶技术练好了，油耗和其他增压车差不多。
2.维护成本有一定程度的提高。一般使用2年后需要更换皮带，润滑冷却油。
其实增压是发动机的助推器，就像鼓风机一样。一切都不完美。没有人是完美的。利大于弊。价格合适，可以解决动力差的问题。你不是第一个吃螃蟹的人。国内有n个安装案例，无数客户反馈。工匠的力量永远在你身边。
