最近网上出了一份关于汉龙汽车停产的红头文件通知。
等等汉龙车是什么？如果我告诉你和Zotye有千丝万缕的联系，你可能会意识到这家车企停产是注定的。
从Zotye的弟弟到自力更生
值得一提的是，汉龙汽车这个品牌才存在了一年，你可能连它的logo是什么样子都不知道。不过汉龙汽车还没来得及过一岁生日就凉了。
汉龙汽车原本是Zotye汽车在湖北大冶投资的生产基地。当年被Zotye卖的很好的Zotye T700就是这家工厂生产的。但2019年，Zotye汽车开始陷入亏损严重、资金链断裂的经营危机。结果这个分公司从Zotye分离出来，成为了一个独立于Zotye的汽车品牌。
汉龙汽车凭借着Zotye继承的资源，推出了其首款也是唯一一款量产车型——汉龙。真的是Zotye的‘卷尺部’！这辆车几乎是按照路虎揽胜抄袭的。甚至垂直发动机布局，副车架，悬挂结构都和路虎揽胜一模一样。此外，其8AT变速箱也由ZF提供，该公司与路虎揽胜是同一家供应商。
Zotye Motor可能到现在都不想承认这个‘黑历史’。早在2018年，这款车的专利地图就曝光了，Zotye已经在开发这款车了。虽然Zotye最终没有正式量产这款车，但汉龙汽车实现了这辈子买得起路虎揽胜的梦想。
而且这种‘高仿’也是模仿路虎的劣质！有的车主在取车当天就有故障代码，随之而来的是发动机异响、变速箱不换挡、电动尾门自动开启等各种问题。虽然这辆车一年卖了400多辆，但现在，这400名车主将面临售后维修无门的尴尬局面。
汉龙汽车虽然脱离了众泰，但却继承了众泰缺乏核心技术、R&D能力不足、质量管理不到位等诸多致命问题。并遇到了目前低迷的汽车市场环境。这样的车企能活一年，真的是很长的寿命！“中泰部”全线溃败
其实这两年所有跟Zotye有关的汽车品牌都过得不好。
以Zotye Motor为例。从2018年6月开始，Zotye汽车销量开始快速下滑。2019年销量几乎减半。直到今年，Zotye汽车的销量才降到了三位数。从产品角度来看，Zotye对‘山寨’的过度依赖、核心技术缺乏、产品竞争力不足等问题逐渐显露。此外，他们还没有推出符合国家六大排放标准的车型。这些因素导致了Zotye的销量急剧下降。
但Zotye的根本问题在于运营。2019年，Zotye亏损111.9亿元，资金链开始断裂。截至今年上半年，Zotye汽车负债总额已达143.56亿元。在这样糟糕的形势下，关于Zotye破产的传言层出不穷。虽然相关权威消息至今未披露，但Zotye能否挺过即将到来的2021年，仍然是个问题。但可以肯定的是，Zotye新能源已经正式宣布破产清算！就在两天前。
中捷的子品牌马骏汽车在运营上独立于中捷，但中捷对他们的影响还是很大的。去年，马骏汽车报道了拖欠工资、经销商维权、停工破产等负面消息。一年过去了，我们没有收到任何关于马骏汽车的消息，也没有关于他们现状的权威声明。
至于同样是铁牛集团子公司的汉腾汽车，2020年也经历了严重的销量下滑。除了1月份卖出的2600辆，之后每个月的销量都只有三位数。同时还散布拖欠工资、停工休假等谣言，经营状况不容乐观。
已经离开Zotye汽车的郅都似乎无法摆脱衰落的魔咒。补贴下降后，郅都失去了重要的财政支持，技术落后，产品质量差，无法满足消费者的需求，销售不佳，亏损严重，负债累累。现在，郅都已停产两年多，各种债务纠纷仍不明朗。
缺乏技术就相当于等死
几年前，当国内汽车市场蓬勃发展时，Zotye确实通过其“卷尺”技术获得了短期股息。但成名后的Zotye沉浸在扭曲的成功喜悦中，说要开始走自主研发之路，本质上是继续玩剥皮拆别人车的所谓技术研究，并没有真正下定决心投资自主研发。
核心技术虽然不能保证你的无敌，但是没有它在竞争激烈的国内汽车市场也坚持不了多久。Zotye的机会主义最终毁了自己的发展前景，其核心技术的缺失相当于把生存的主导权给了竞争对手。一旦过了热期，泡沫破裂，相当于等死。而那些以模仿Zotye起家的‘Zotye部门’，最后也只会以同样的方式收场。
今天的新造车势力也应该向Zotye学习。毕竟现在很多玩‘智能’的新能源汽车公司，本质上并没有掌握很多核心技术，还没有稳定下来就已经开始谈引领未来了。如今大浪淘沙，这几年井喷式涌现的造车新势力已经跌了一大半。如果现在能存活下来的造车新势力还拿出自己的核心技术，迟早会成为下一批Zotye系。
