最近北京气温降到零下七八度，中午最高气温也只有零下一次左右。在一些地方，最后的雪还没有被清除。在这样的温度和环境下，一辆北汽新能源EX360居然在雪地里起火自燃。
根据熟悉的骑手的聊天信息，事发时车正在充电。
从现场传来的图片来看，红色的北汽新能源EX360已经被翻过来，车牌被故意屏蔽。从图中可以看出是北汽的logo，但是具体型号确实很难分辨。
底盘上有明显的“烧黑”痕迹，有些部位散落在车身周围。据悉，事故发生后，厂家的人迅速赶到现场，车身电池被拆下。
从远处看现场环境，可以发现四周依然没有融化的积雪，远处的墙脚下有几个充电桩。现场网友称，中午有几辆消防车来到公园，喷了很多泡沫。
事发后，很快就有人看到是北汽新能源EX360。
而今年北汽EX360是最火的新能源车，因为今年北汽EX360不止一次起火。
8月20日，一辆北汽EX360电动车在福建省三明市充电站冒烟起火，消防员用水枪降温时发生剧烈爆炸。
8月27日，一辆北汽新能源EU500纯电动汽车再次在街头自燃。
网上有很多关于BAIC新能源为什么容易着火的观点。一个是散热设计不好。此前有媒体报道称，北汽新能源EX360被拆除。该车的能量电池供应商包括但不限于富能科技(赣州)有限公司，电池组能量为48.1千瓦时，根据上述介质拆解的后果，发现北汽新能源EX360的电池组没有冷却管道，冷却方式为自然风冷。与目前成本较高、汇流性较好的液冷散热方式相比，这种散热方式的散热依从性较低。
另一个论点是，BAIC新能源对电池的测试标准相对较低。官方对EX360电池的测试描述如下：“EX360电池系统在模拟极端颠簸环境下受到长达6小时的振动冲击后，电池系统连接仍然可靠，结构完好，没有松动安装。EX360搭载的IP67防尘防水等级的电池，在水泡、高盐、强腐蚀的恶劣条件下，经受住了考验，没有发生任何事故。此外，EX360还通过了严格的车辆涉水测试。只要路面积水在30 cm以下，就可以放心驾驶EX360。”
根据官方描述，承受振动6小时，涉水小于30 cm的标准明显偏低。毕竟轴承振动六个小时不可能模拟整个汽车十几年的整个生命周期。
北汽新能源被认为是随着政策的春风而快速发展的厂商，由于北京限购的原因，在北京得到了快速的推广，在新能源汽车的销售名单上也是非常靠前的。然而，BAIC新能源的车型质量长期以来令人担忧，长期以来一直专注于高性价比。研发和技术没有特别大的突破。随着未来新能源汽车竞争的加剧，BAIC新能源将在竞争中被市场淘汰。
