以下文章出自SUV大咖啡，作者吴
买车找新的速度评价
不是所有的越野车都叫吉普
这句话相信大家都很熟悉，是Jeep宣传词。Jeep品牌一直是一个带有越野本质的品牌。当然，吉普品牌的历史也与越野密切相关。正因为如此，即便是吉普品牌下的城市SUV，在国内消费者心中，依然是：‘这款车越野肯定可以’，但如果放在其他品牌的城市SUV上，肯定又是另外一款。观点：‘这车能越野吗？’
所以，当你买了吉普却不走越野的时候，肯定会有人说，你为什么买吉普？
今年是Jeep品牌80周年，也是Jeep品牌作为独立品牌进入中国的第13个年头。在这种情况下，吉普品牌举行了追溯活动-返回史迪威路。史迪威路建成已经76年了。1944年，在美国的支持下，抗战时期陆路援助的生命线滇缅公路得以修复。
这条公路，也被称为史迪威路，始于印度东北部，止于中国云南昆明。最著名的路段是中国云南保山和腾冲之间的高黎贡山，该路段包括城市道路、未铺砌道路、山路和急弯等各种复杂的路况。虽然大咖啡并没有完全试驾所有车型，但自由之光和牧民在这条路上给大咖啡留下了深刻的印象。01
城市道路/铺面山路
作为一款城市SUV，Freelight在城市道路上的驾驶体验是相当符合其定位的，驾驶起来轻松又窄。但与其他品牌不同的是，Freelight的悬挂很难调整，在质量较好的铺装路面上正常行驶很舒适。但是遇到减速带或者一些小坑洞的时候，震动的过滤效果显得比较普通。2.0T车型的动力储备非常充足，可以在驾驶员需要的时候给出满意的动力性能，甚至有时候显得过分。9AT变速箱和发动机比老自由光好，反应速度提高。但是，前提是在城市道路上。
到了山路段，因为急转弯多，自由光搭载的9AT变速箱的缺点暴露无遗。在一些角度较大的弯道上，如果车速降到相对较低的水平，当油从弯道供给时，输电线路会稍微反应迟钝。所以在后半段行程中，大咖啡尽量保持涡轮介入的速度，提前给油来‘暗示’变速箱，此时整个转弯过程会更加舒适。此时，调整硬悬起了很大的作用，提供了更好的支撑，给了驾驶员足够的山路弯道信心。
作为越野性能的车辆，牧民不是它的强项，但也不是它的弱项。只是有些地方和城市SUV相比还是有明显差别的。与城市SUV不同，牧民本身主要是越野性能，所以悬挂等级自然相对较高。用现在流行的悬架的话来说，就是‘牧民中的悬架，一般城市SUV中的弹簧’，所以对于过滤城市道路上的一些震动还是有很大作用的。在山路的弯道上，它的支撑也很好。
虽然其2.0T发动机的排量较之前车型有所降低，但实际驾驶体验有所提升。在高速公路或弯道需要动力输出时，2.0T牧民的性能是令人满意的，动力响应是及时和充裕的。在这一点上，排量更高的自吸发动机比以前有更好的驾驶体验。但是当车速达到100 km/h以上时，风噪就变得非常厉害，就像把所有的车窗都打开一样，越野轮胎也装有非常大的轮胎噪声。其次，由于是主要的越野性能，转向调整不同，在高速公路上需要一直调整方向盘，在山路急转弯时需要大幅度转动方向盘。相比城市SUV，牧民在城市道路/铺好的山路上开车有点累。
02
非铺面山路
这次测试的未铺路面的山路包括砾石路和坑洼。作为一款城市SUV，在未铺路面的道路上自由光的驾驶体验相对于同级别来说还是比较好的。最明显的一点是，在一定的速度和坡度下，打滑的次数和严重程度都不是很明显。除了足够的扭矩，四轮驱动系统也有很大帮助。自由光四轮驱动系统虽然是适时四轮驱动系统，但有三种模式可供选择，比同级的适时四轮驱动系统更强大。
但是，就像刚才说的，自由光的悬浮振动滤波比较一般。在很多小坑洞的山路上，车身晃动比较大，底盘承重。在困难的登山路段，会显得有些不稳定，会削弱司机的信心。虽然这次越野的强度不是很高，但是也有一定的难度。在城市SUV的情况下，自由光的性能相当令人惊讶和满意。
同理，穿上牧民是一种完全不同的感觉，甚至让你有一种挑战极限的冲动。对车手来说，牧民在沙石段和爬坡段都很冷静，从悬挂到底卡都能给车手很大的信心。在坑洼比较大的地方，牧民的越野能力更能体现出来，稳定性、扭矩、坚固的底盘都是一流的性能。简单来说，牧民对这条路上的大咖啡的印象就是，‘专业的东西还是得用专业的车来开’。
写在最后
80周年对jeep来说是一个里程碑，是一个新的起点。就像jeep的口号一样，Jeep给人的印象不是简单的SUV厂商。从两款车型的体验来看，Freelight虽然没有发生大的变化，但在一些细节上还是要比老车型处理的更好。比如9AT变速箱调整应该会让司机稍微舒服一点。牧民虽然换了2.0T发动机，但越野能力丝毫没有减弱，在铺路方面的动力性能也有所提高。重要的是牧民是越野爱好者的最佳选择，价格在50万左右。
