12月9日，江淮汽车11月发布41140辆，同比增长23.67%；1-11月累计销量达到41.7万辆，同比增长7.72%。实现大约93%的年度销售目标是一个高概率事件。
但值得注意的是，新能源汽车和乘用车的纯电动板块，并没有去年的累计销量好。11月累计销量5820台，同比增长120.79%；1-11月，总销量42548辆，同比下降22.87%。
2018年，江淮和大众联合成立了一个全新的汽车品牌思豪，专注于新能源汽车。而思豪最早推出的车型之一，思豪EX20，是一款全新的江淮新能源汽车。按照后来的销量，一个月只能卖出十几辆。
另外江淮汽车自己的新能源车销量也很好。江淮iEVA50这么多年销量现在一个月十几辆，没有去年推出的江淮IEVS4销量。原因是我们都知道这些车型都是由油改电，燃油车的质量在消费者心目中没有好的形象。
但江淮汽车还是有自己的宣传套路。比如它的新车宣传就是和大众共享一条生产线，质量和大众差不多。大家都很清楚思豪是不是大众的品牌。大众自成立以来，从未向思豪品牌注入任何技术。
更糟糕的是，12月7日晚，相关媒体从内部人士处获悉，大众在华控股合资企业大众安徽(原JAC大众)已将思豪品牌授权给中国合作伙伴JAC汽车，合资公司将不再使用该品牌，而是基于MEB平台生产纯电动汽车。大众汽车在中国的另外两家合资企业——一汽大众和上汽大众——也在MEB设有工厂。
明眼人都能看出来，大众安徽成立后，大众在国内已经形成了三足鼎立的局面，思豪这个品牌从一开始就没打算做。
12月8日，大众(安徽)有限公司在合肥R&D中心正式揭牌，R&D中心正式竣工。与此同时，大众(安徽)有限公司新的制造基地开始建设。在大众汽车(安徽)有限公司揭牌的同时，两年前开工建设的R&D中心也竣工了。全新的R&D中心集R&D、质量保证、同步工程、全功能预生产和测试于一体，充分体现了产业链和价值链融合的新理念。与此同时，大众(安徽)有限公司新的制造基地开始建设。将建成一个更完整的纯电动汽车工厂，最大年产量预计达到35万辆，预计到2022年底完成。
未来，大众在安徽生产的电动车将落户大众(安徽)有限公司新的制造基地，江淮汽车将完全沦为华晨宝马的角色。
所以，江淮汽车能否有大众技术的投入，目前来看，不会。
第一，和SAIC大众一汽大众完全不一样。从所有制的改变，大众安徽的成立，CEO换成大众，以及自己生产基地的建立，这一套道路完全放弃了江淮的话语权。江淮汽车只能扮演一个分红股东的角色。新公司大众安徽，在技术研发上已经和江淮汽车完全脱钩。这个持股和一汽一半股份打造的SAIC大众一汽大众完全不一样。此外，与江淮的合作可以限制南北大众，在中国推出大众自己的车型。
第二，大众已经将思豪品牌授权给其中国合作伙伴江淮汽车，合资公司将不再使用该品牌。很明显，孩子之前并不想要，你也不能拿走我的任何东西。其实江淮汽车自己也知道，思豪X8将在2020年9月的北京车展上市，是一款燃油车。一个好的新能源汽车品牌是如何生产出燃油车的？公众允许吗？应该说，JAC在9月前就知道思浩已经被大众抛弃了。在接下来的采访中，江淮新能源汽车负责人表示：思豪将成为江淮汽车后期的乘用车品牌，江淮汽车将生产商用车。
思豪抛弃他后我该怎么办？思豪启动了‘梦想合伙人’计划，提供高达338万元的创业基金，即一家邀请加盟商的4ssss店，但没有面向大众的平台，无论如何都不是热点。
