德国车是德国质量的。大众桑塔纳自1985年开始在中国合资生产以来，大家都有了深刻的认识，留下了先进、坚固、耐用的深刻印象。那么对于一个在中国努力了30多年的合资品牌来说，大家会很好奇如何在中国保持和提高同步的德国品质，如何让品牌的车型长期占据市场的顶尖位置，是否有局部的针对性优化。
带着各种各样的疑问，我深感荣幸被邀请参观上海大众安亭厂。整个参观过程包括整车声学开发实验室、汽车主动安全功能研发测试、全过程质量管理体系、总装车间、下线检验，其中声学实验室是目前国内最先进的汽车声学实验室。
听中枢
根据大众的一项调查数据，相对于欧美车主，中国车主会更注重车辆隔音的性能，也就是说中国车主对车辆安静度的要求很高。一辆车能不能安静的行驶已经成为这款车整体质量的一种体现，于是大众在中国成立了声学中心，在NVH隔音性能上做出了积极的发展来满足中国消费者的需求。整车声学实验室的自主研发要求在人力、软件、硬件、开发深度等方面与德国沃尔夫斯堡声学开发部相当，也可以模拟国内常见道路的情况进行测试。
目前大众的声学中心主要针对几个主要点进行前瞻性研发。首先，最重要的是声学模拟测试团队。该团队的主要工作是在车辆开发的早期设计阶段，通过声学模拟计算来预测车辆噪声的风险位置，并提出相应的优化方案，以消除研发早期可能出现的噪声和传播，为后续的声学优化和改善打下良好的基础。
四轮驱动旋转轮毂声学实验室
这是一个专门用于测量车辆行驶时车内外噪声、排气系统噪声和动力传动系统噪声的实验室。整个实验室建立在一个巨大而稳定的弹簧底座上，可以有效隔离外界振动引起的共振异常噪音，保证实验室处于稳定的工作环境，只有23dB，截止频率为50Hz。测试条件非常苛刻和严格。要知道我们日常睡眠的环境噪声在安静的情况下会达到35dB，一定要打造一个23dB的超低噪声作品。
整车可在实验室最高时速200km/h行驶，轮下轮毂面可更换。很多不同的轮毂表面基本覆盖了国内常见的行驶工况。从而方便地调整不同工况下的噪声处理方案。
身体僵硬实验室
本实验室主要测试车身、装饰件、转向柱、四轮悬挂减震器是否有异常噪音，车身动态刚度是否满足乘坐舒适性。轮胎接触的轮毂面可以调节前后轮左右两侧不同坡度的模拟路面起伏，车辆会在上面合理滑行，从而找出需要声学优化的地方。
还有振动和异响测试台，可以让车身以一定的频率振动。主要目的是看车身内部的塑料部件是否会因振动而在接合处发出异常声音。如果是，找出异响位置，进行改进。
吸声和隔音材料实验室
这个实验室主要测试车内外的隔音性能。拥有阻抗管、阿尔法盒、APAMAT激光测振仪等先进测量设备。通过了车身声学组件和阻尼部件的特性测试，并完成了声学部件的开发和认证
通过在车内不同位置放置声源，在车外不同位置接收噪音，从而对车内不同位置进行单独隔音处理。就像有些声音可以在驾驶座听到，但在后座听不到。还有像魏冉这样的7座车，会更注重后排的隔音水平和第三排的隔音效果，每个位置都有针对性的处理，可以有效优化整车。
动力总成声学实验室是测试发动机、电机等发动机动力输出系统单一噪声的专用场所，拥有三轴动力总成测试台架，可满足目前大众旗下各种发动机、电机和PHEV混合动力系统的全面覆盖测试，可直接测试发动机和变速驱动系统组成的动力总成的噪声和振动。用声学相机拍照，找出噪声源并优化，解决最明显的噪声问题后再加载测试。
底盘NVH测试路
这是所有主要制造商都要进行的路试。但是相比其他厂家，大众的路况更完善。水泥刻痕道路、石头道路、粗糙的沥青道路、井盖、修补道路、起伏的道路和高速公路都经过测试。通过实际道路反馈带来的NVH(噪声、振动、冲击平顺性)信息，通过轮胎选择、底盘优化等措施，降低特殊路况带来的冲击。
标准化安全研发测试根据公安部和卫生部公布的数据，近年来交通事故死亡人数呈下降趋势，这与近年来车辆安全性的提高有很大关系。作为德国公众，除了在传统被动碰撞领域全面发展外，还对主动安全性能进行标准化研发和测试。
就最重要的AEB主动制动技术而言，大众对它的测试是一套完整的标准化流程。比如车内所有参与控制车速的机器，不需要任何人工操作，每次测试都能保持车辆以60km/h的稳定速度接近前方车辆，通过反复规范准确的测试来调整功能，确保功能始终有效。
此外，我们还体验了另一款大众主动安全技术PreCrash的功能。简单来说，这个功能会在车辆检测到你的车辆可能有危险时自动升起原本打开的车窗，避免乘客因碰撞等原因受伤。现场体验，在转向不足的极端驾驶条件下，PreCrash功能会有所反应，车窗会快速上升，乘客安全带会自动收紧，提供紧急保护。
质量管理体系的全过程
大众质量保证中心，字面解释为质量保证中心，在这里建立了完善的全过程质量管理体系，目的是保证每一个部分都能覆盖整个产品生命周期，还涉及到产品战略、技术开发、制造和营销等各个阶段。通过全面的产品质量跟踪和调查，有助于产品的针对性改进，快速妥善处理市场投诉和质量问题，不断提高产品质量和生产管理水平。整个质量保证中心的研发过程和各类设备均以德国沃尔夫斯堡为基准，确保形成严格的质量标准体系。
本次参观是参观上汽大众质量保证实验室，该实验室只是质量保证中心的一部分，拥有259台先进的材料分析测试设备。在这里，我们主要体验整车的气味/排放控制、整车的色差控制、工业CT检测、收紧实验室、内应力实验室，承载着大家最关心的气味、颜色、质量、产品耐久性。
车辆气味/排放控制
车内气味不用说也是最受关注的一点，上汽大众也为此建立了“绿色汽车前进开发系统”。一是配备“无溶剂”环保胶水，所有内饰部件和其他使用皮革/海绵/聚苯乙烯泡沫塑料/胶水材料的部件在上线前都需要进入专门设置的“桑拿室”进行烘焙和除臭。
根据国家标准，空气气味检测的条件为25，湿度50%，关门16小时，然后用精密仪器对样品进行分析。在群体气味实验室中，除了国家标准测试外，还需要测试老化释放。通过红外线的烘烤和紫外线灯对高温桑拿室的照射，在规定时间内抽取车内气体进行检测，确保所有气味符合甚至远低于国家标准。
整车离线检验完成后，通过配置的手持终端将所有信息电子化输入到产品检验的质量数据中，整车所有数据通过后台上传存档并记录至少15年，确保整车整个生命周期可追溯并有保障。
道路测试
另外，对于很多下线车辆，会进行等量比例的抽查和路试，即在总装厂旁边的标准化路试场地，车辆需要通过10条不同的道路，模拟用户可能遇到的各种路况，工程师检查底盘和整车的性能，确保这批车辆没有组装问题。
摘要
短暂的一天参观后，我穿过了技术声学测试中心，体验了与安全测试和主动安全相关的功能，看到了气味实验室严谨的工作流程。高于国家标准的检测标准和自主研发的气味溯源系统，让人感受到对有害气体和气味的执着追求。在后期的政策上，色差控制、工业CT、收紧实验室、内应力实验室等部门都在努力提高整车的质量和耐久性，严谨科学的态度值得敬佩。最后，可以存储各种数据长达15年、高度自动化的装配车间也看到了工业的进步。强大的数据可追溯性也能让车主更放心，充分展示出可以与德国沃尔夫斯堡工厂相比的规格。严谨和自主创新是大众品牌在中国30多年立于不败之地的有力保证。
