作者：马哥
编者意见：长安CS75可以说是长安销量的承载者，曝光的氢燃料版CS75可能是下一个在能源出口上热销的车型。很难说，毕竟纯电力市场还在发展，开新盘搞氢能会损害大量纯电力业主和厂商的利益。另一个是储能环节。即使是纯电车公司也没有解决三元锂离子电池的安全问题。如果它们继续作为氢燃料汽车的能量存储单元，再加上装满氢燃料的气罐.希望一直安全。当然要往好的方面想。500公里起点高于纯电130公里起点，未来续航潜在优势应该直接超过纯电车和燃油车。
近日，工业和信息化部向我通报了2019年揭幕的长安CS75 FCV(氢燃料电池)的申报图纸。这一信息的曝光，预示着该车即将进入量产销售阶段。根据应用图，新车外观与CS75燃油版相差不大。前进气格栅仍采用四边形设计，两侧大灯结合点阵网格。三件式设计的前围非常有动感。此外，为了突出氢能汽车的身份，格栅边缘、雾灯区域和车灯内部都添加了蓝色装饰条。
车尾变化不大，后围有明显的层次感，采用两侧两个出风口的排气布局。值得一提的是右下角的尾标”
CS75的字母“S”(参数|图片)以蓝色装饰，底部补充FCV标志，进一步凸显其作为氢能车型的地位。根据应用信息，车身尺寸为4650/1850/1705mm，轴距为2700 mm。
新车采用质子交换燃料电池和三元锂电池储能。系统最大功率160 kW (218 HP)，最大速度160 km/h，续航里程可达510 km(氢450 km，电60 km)。
