当厌倦了熙熙攘攘的大都市和刻板的交通标志和定期的斑马线，你会想远离城市，奔向园冶，只是为了享受挑战自己的乐趣。
一场突如其来的疫情让更多的人向往自由的生活，越来越多的人开始喜欢越野这项运动。这不仅是自主SUV的机会，也是成长的捷径。
12月2日，一系列活动“超一守望——猎人C级实验室”在昌平跨乡镇苦野谷展开。本次活动以“BJ40系列底盘之谜”为主题，不仅分析了底盘领域的技术和产品优势，还结合零距离越野试驾，清晰有趣地展示了BJ40背后的独特技术。
非承重车身基础设施是专业级越野车的标准配置，BJ40系列产品也是如此。非承载式车身整车具有较高的弯扭刚度和强度，以及较好的抗颠簸性能。动力传动系统和车轮的驱动力由车架承担，车身变形小。当发生碰撞时，车架可以吸收大部分冲击能量，对车身起到很好的保护作用，稳定性和安全性优越。
BJ40底盘采用优于冲压焊接工艺的内部高压成型工艺，既降低了产品质量，又节约了材料，提高了原材料利用率。此外，内部高压成形工艺可以减少后续的加工、焊接和装配过程，提高零件和组件的强度和刚度，特别是疲劳强度。
从第一款的标准普通差速器到限量版BJ40L环塔冠军版的机械式限滑差速器，机械式差速锁都是标配，大大提高了BJ40系列产品在极端越野条件下的逃生能力。为了打造极致的越野能力，BJ40系列于2020年推出了致敬2020版“三锁”车型，前后轴电子差速系统，具备足够的越野能力，脱颖而出。
经过综合优化，BJ40所用的转向器在强度和耐久性、间隙和抗冲击性、密封性和NVH性能等方面都有了很大的提高。反向冲击强度安全系数提高到3.5，泥水耐久性提高到20万倍无损伤，转向器自由间隙控制值提高到 2.8，转向器液压噪声控制值降低到56dB。为了实现BJ40对越野和城市工况的考虑，R&D团队通过对BJ40制动系统的个性化和精细化调整，进一步提高了制动踏板感：踏板行程缩短15%，踏板力更舒适，制动调整更准确，制动系统更灵敏。
此外，BJ40还配备了制动稳定、制动距离更短的防抱死制动系统，更强的摆脱困难能力的行驶加速滑差调节，更高车辆稳定性的动力稳定系统，更高安全性的防侧翻RMI功能，全方位打造舒适的越野体验。
从试驾经验来看，BJ40在面对27边坡时表现出了强大的优势。越野大梁再怎么扭，上面的车身也像泰山一样稳。
面对45下坡，37/31的超高进近/离场角是它敢冲的最大底数。根据陡坡下降功能，驾驶员可以更专注于控制方向，而不是速度。分动箱的4L模式与变速器的手动模式相结合，也可以作为连续越野条件下通过长陡坡的解决方案。这也是纯机械结构的卓越可靠性，可以为驾驶员在高强度越野中跨越障碍提供有力的保障和自信。
此外，连续的卧铺部分和大角度上坡是2020年城市猎人的绝佳舞台，展示了他们2.0T 8AT黄金动力总成和底盘的舒适性。
综上所述，我们可以看到BJ40一直是连续的
