下半年从比亚迪韩到mini EV到特斯拉model3 Long Life Edition，新能源汽车市场异常火爆。随着2020年最后一个月的到来，协会于11月发布了乘用车市场的相关信息。其中，新能源汽车方面，11月份国内新能源乘用车零售额为16.9万辆，其中插电式混合动力汽车2.6万辆，纯电动汽车14.2万辆。有趣的是，11月新能源总产能17.5万辆，批发量18万。
从乘法联想
但在这样一个大增长的环境下，占据新能源市场销量一半的却是前三。其中，新玩家上汽通用五菱11月份销售新能源车36070辆，洪光MINIEV销售33094辆；比亚迪有26015辆，其中韩卖出了10105辆；长城汽车欧拉系列11592辆；特斯拉中国售出21604辆Model 3汽车，4家公司售出95281辆，占新能源市场总量的56.4%。剩下的就是新能源汽车的市场，比如威来、理想，这些都是中国制造汽车的新生力量。
两级新能源市场
有趣的是，新能源市场上最畅销的产品是洪光mini EV和Model 3，但两者差距超过20万。一辆Model 3几乎可以买8辆洪光mini EV，可见其在中国乘用车市场潜力巨大。当每个人都在向高端新能源汽车迈进时，上汽通用五菱的反向运营为其新能源领域的发展带来了巨大的进步。
其中，中国自主品牌长城汽车旗下的新能源品牌欧拉“猫”系列也从9月份的5141辆、10月份的6269辆、11月份的11592辆表现非常强劲，增长势头也非常迅猛。
而如果是单款的话，无疑是MINI EV，比亚迪韩，Model 3。
目前特斯拉Model 3价格已降至26万，国产Y型已获批在上海工厂投产，预计2021年第一季度交付。
至于网络名人神车洪光MINI EV，3万元的超低价格，单个月就极大地冲击了低端电动车市场3万辆的零售额，以让人赶不上的姿态一路走红。
来自比亚迪的韩(音译)被认为是一个有潜力成为Model 3的自主品牌。比亚迪是一家独立企业，三电技术相对成熟。从叶片电池的量产到全新设计语言的应用，比亚迪的“韩”可谓是火得不得了。
最后，新能源汽车的发展得益于国内“双点政策”、汽车市场的疲软和近年来的优胜劣汰，电动汽车市场开始进入成长期。在一线限购和新能源政策的影响下，很多消费者在没有希望拿到牌照的情况下，不得不选择新能源汽车。国际市场也有原因。随着各国燃料汽车限购计划的出台，新能源汽车市场的发展也受到了冲击。
