【太平洋汽车网评测频道】奥迪Q3(求底价|求匹配)在豪华紧凑型SUV市场一直有着不错的销售业绩。目前有1.4T和2.0T两种动力系，其中1.4T车型起步价在27万以上，与大多数合资品牌的紧凑型SUV价格有所重叠，因此会吸引一批追求豪车梦想的消费者的目光。那么问题来了，1.4T奥迪Q3除了品牌光环还有什么卖点？今天正好有一款低调的奥迪Q31.4T车型来说一下它的综合性能。
驾驶：足够的动力和控制
奥迪Q3 35 TFSI配备了1.4L涡轮增压发动机，代号为EA211-DJS。这款发动机在大众集团很久了，和7速动力换挡搭配。这种力量组合是黄金搭档，他们之间的默契需要毋庸置疑。另外，它只有S挡模式，没有驾驶功能开关按钮，车主想要这个功能只能通过后面的可选安装。
奥迪Q3起步阶段，油门调整不轻，动力响应慢，行驶在缓慢的城市道路上。因为低扭矩输出不平稳，停车停车时动力不会跟脚，油门会突然向前跳。刚开始开1.4T奥迪Q3的人，需要一些时间来上手。这些都是小排量涡轮增压发动机固有的缺点。
当发动机转速超过2000rpm时，可以感受到1.4T发动机的加速功率，因为奥迪Q3的重量已经达到了1.6吨，如果油门踩得更深，整车的加速会更明显。另外，当车速上来，走到国内高速公路的限速范围时，驾驶感觉也不像初期那么瘸了，开车还挺享受的。但是在高速范围内，如果继续以100km/h左右的速度爬升，会开始觉得加速快感没有中段的加速明显。如果你是个没耐心的人，我相信奥迪Q3的S块能让你满意。
7速动力换挡试图在日常换挡时掩盖它的存在，换挡动作除了在低档时偶尔运动之外，表现出平稳的一面。当需要换挡时，它可以给出及时的反馈。但如果不注意油门，它宁愿留在原档位也不选择降档。和1.4T发动机一样，你不开他们，他们在路上也会保持原状。
来自MQB平台的全新奥迪Q3自然采用了前麦弗逊后多连杆结构的悬挂，面对路面的巨大冲击，就像被包裹在棉花里一样。悬浮初期解决了大部分震动，中后期的韧性保证了身体姿势。换句话说，既能取悦车内乘客，又能满足司机不会有“开船”的感觉。
奥迪Q3的转向手感柔软舒适，充满电子感。甚至可以单手完成转向操作。另外，随着转向幅度的增大，方向盘的反馈力会逐渐增大，但增量过程是很线性的。方向性准确，车辆支撑力强，转弯时信心更强。
特性试验
0-100公里/小时加速试验
换挡至S档，同时关闭车身稳定系统，以抑制速度行驶进行100公里加速试验。油门踩下启动速度可以达到3500，然后通过弹射启动发动机。但轮胎抓地力不足，打滑严重，影响加速性能。我们要随着加速度加速，相信加速结果会更好。
100-0km/h制动测试
全力制动时，虽然发生点头，但制动力呈线性，性能良好。
全文总结：根据数据显示，奥迪Q3 35 TFSI版贡献了奥迪Q3一半以上的销量，证明很多消费者愿意以更低的价格购买豪华SUV。除了豪华品牌的气场，整车内外设计和高端车型没有太大区别，所以豪华SUV最重要的气场在这次试驾中并没有损失太多。虽然没有无钥匙进入/启动、倒车影像等常见的便捷配置。LED大灯，全液晶仪表盘，大中控屏不缺，日常使用就够了。最后，虽然1.4T的动力性能一般，但是购买和选择这款的消费者都有最后的动力需求，只要开奥迪SUV就行。(图片/文字/图片：潘红军太平洋汽车网络)
