前言：为了战胜通货膨胀，防止资产配置缩水，我决定下一辆车买一辆丰田汉兰达！
当你读到这句话时，不要惊讶。丰田品牌的二手折旧率远超你的想象，国内消费者对丰田的信仰也变得“走火入魔”。有人笑着说：“买丰田远比投资信托基金和股票靠谱。很容易拍出来，最后小赚一笔！”
近日，网上一家丰田4S店，再次刷新了人们的认知和下限。一条丰田认证的二手车销售信息引起网友激烈讨论，大喊人傻钱多。与此同时，也有网友质疑，花这么多钱为信仰买单值得吗？
网络截图
事情是这样的，一辆二手丰田汉兰达(2016)被挂在广汽丰田4S店，价格高达24.98万元。车是2016年6月上牌的，现在跑了14万多公里。这辆车的使用频率也很高。平均四年每年跑近3.5万公里，每天通勤近100公里。
值得一提的是，新车落地价超过35万，四年半(14万公里)后，整车折旧价在10万左右，二手保值率高达71.3%，感叹丰田的保值率比银行资金和金融产品还要差。与同级别、价格相近的2016款福特夏普相比，二手车的价格也大相径庭。
根据上面的数据分析，我们都知道丰田品牌的车型是非常保值的，但是我没想到会有这样的保值，太不可思议了。丰田之所以保值率惊人，是因为品牌市场口碑好，质量可靠，品牌用户基数大等。
这款二手汉兰达属于广汽丰田的厂商认证。虽然厂家认证的二手车比外面的二手车规范很多，可以放心购买，省心很多，但这应该不是价格高的原因。
目前很多厂家都有品牌认证的二手车，一是为了方便自己品牌用户的更换和流通，二是为了扩大更大的用户群体，拓展4S门店的盈利渠道。奔驰、宝马、奥迪、上汽通用、本田等主流品牌都有自己的认证二手车服务。
丰田汉兰达自2009年在中国制造以来，一直处于高度关注、高销量、供不应求的状态。堪称合资品牌力的“上帝模型”。甚至很长一段时间以来，丰田汉兰达一直以加价模式销售，这是中国最早以“加价”出售的车型。与奔驰G、路虎Defender等豪车相比，丰田汉兰达简直就是其加价之祖。
在国内市场，丰田汉兰达较早涉足7个中等城市SUV定位的子车型，在进入这个子市场时具有先发优势，在市场口碑、用户基础、产品选择等方面占据主导地位，非常有利于丰田汉兰达成为这个子市场的标杆车型。
长期以来，丰田汉兰达以其良好的用户口碑、车辆的高实用性和品牌认知度，在国内消费者中广受欢迎。在全国范围内，现卖现卖的第三代丰田汉兰达还需要提价1-2万元，取车等待时间1-3个月左右，供不应求。
即将在中国上市的第四代丰田汉兰达。
很难想象一款从2013年开始就没有真正改变过的车型，卖了快八年了，还这么火，这么热，是一种感觉。是品牌的力量？口碑？不，是盲目跟风，也是消费需求造成的。
目前在售的丰田汉兰达，无法展现出丰田今天最强的实力。是上一代凯美瑞的同平台产品。与丰田最新的TNGA架构相比，这是一个在车辆舒适性、技术
这也体现在动力总成上。目前上市的丰田汉兰达标配2.0T发动机，最大输出220马力，扭矩350 Nm，搭配6速自动手动变速器(目前的凯美瑞2.5L已经采用了最新的爱信8AT)。这种动力性能基本可以满足日常使用需求，但对于价格来说没有性能，甚至落后于价格较低的汉兰达。
当然，丰田汉兰达卖高价的时候，二手车卖天价，怒转怒，但实际上是在保护自己的财产不缩水，这是可以理解的。
当劳动收入跟不上资产配置的增长或收缩时，与其纠结于资产缩水和资产增长的问题，不如开源节流，多关注理财产品。
丰田品牌在二手车市场的受欢迎程度超乎我们的想象，在新车市场也是如此。丰田为什么能在复杂的中国市场做到“名利双收”？
即使产品技术落后，卖的比别人贵，还是有很多人抢着买，就是丰田汽车抓住了消费者看重的点(质量和口碑)，充分理解了消费者的需求(七款SUV)，这就是丰田汽车的天才之处。
